05-08-2023, 01:41 PM
Dank voor jullie reacties, BMWconversion --> een kapotte regelaar zou een mooie oplossing zijn, deze is niet te duur om die optie te laten liggen.
Jaap43, ja, de 7V meet ik steeds tussen 2 van de 3 contactpunten, alledrie de keren exact 7V dus.
Ik vind die waarde van 7V ook laag, alhoewel, als je die superponeert met 120 graden faseverschil zou het nog iets kunnen worden, maar ik weet niet of het zo werkt in deze toepassing.
En BMWconversion weer ja, de stator is er af geweest, vanuit de documentatie wordt iig niets aangevoerd om er bv snel er een dummy op te zetten om het remanent magnetisme vast te houden. Ik ga hier even mee in Jaap43's verklaring, maar herken wat je schrijft wel van oude fietsdynamo's, daar moest je de loop gesloten houden.
Ik ga een nieuwe spanningsregelaar bestellen, en de accu een nachtje aan de lader hangen. Als die morgen 'stand alone' niet boven de 12.4/12.5V uitkomt dan is de accu zelf nog een kandidaat (gel accu).
Dank voor de input zover!
Jaap43, ja, de 7V meet ik steeds tussen 2 van de 3 contactpunten, alledrie de keren exact 7V dus.
Ik vind die waarde van 7V ook laag, alhoewel, als je die superponeert met 120 graden faseverschil zou het nog iets kunnen worden, maar ik weet niet of het zo werkt in deze toepassing.
En BMWconversion weer ja, de stator is er af geweest, vanuit de documentatie wordt iig niets aangevoerd om er bv snel er een dummy op te zetten om het remanent magnetisme vast te houden. Ik ga hier even mee in Jaap43's verklaring, maar herken wat je schrijft wel van oude fietsdynamo's, daar moest je de loop gesloten houden.
Ik ga een nieuwe spanningsregelaar bestellen, en de accu een nachtje aan de lader hangen. Als die morgen 'stand alone' niet boven de 12.4/12.5V uitkomt dan is de accu zelf nog een kandidaat (gel accu).
Dank voor de input zover!