05-29-2023, 10:30 PM
hallo mede-bmw-liefhebbers,
Grote problemen weer ja. Opnieuw!
Na 3 weken geleden een 150 km ritje gedaan te hebben, direct starten en prima rijden zonder enig probleem en zonder regen, de volgende ochtend weer problemen met starten. Mijn inmiddels bekende probleem is weer terug. Snel de vlotterbakjhes leeg gegooid, fohn van oma op de bougie houders, schuurpapiertje tussen bougie puntjes door, en de bmw startte weer. Na 3 km gepruttel alles weer ok.
Thuis aangekomen (weer 150 km) tevreden de motor weggezet (klein beetje regen gehad).
Vorige week zin in een ritje, maar starten ho maar. plof plof knal en na een aantal pogingen de accu leeg.
De startmotor doettut en ik heb vonk uit de boegies.
Vandaag met volle accu ns even goed nagedacht: Ik ga de volgende dingen controleren:
- aansluiting van de bougiekabels op de bobine ? (slecht contact/corrosie, nee niet echt):
- aansluitingen op doosje starter relais (ook niet echt slecht, maar wel alle contacten schoongemaakt)
Toen wilde ik de contactpuntjes en het ontstekings tijdstip controleren met een lampje/verklikkertje. De voordeksel eraf, en toen zag ik dat een kwart van het ontstekings potje onder water stond. Waaaaat? Hoe kan dat nou, en hoe lang zit dat er al in? Alles schoongemaakt en gedroogd met de fohn van vriendin.
Toen het lampje/verklikkertje aangesloten tussen de condensator en aarde(cylinder) en contact erop. Zeer verbaast stelde ik vast dat ik helemaal geen spanning op de condensator heb (?????)
Ik snap er nu helemaal niks meer van, maar stel vast dat ik een electrisch probleem heb.
Waar "the hell" moet ik nu beginnen? De dikke clymer bijbel ligt op mijn knieen. Maar waar moet ik zoeken, hoe pak ik dit aan. Logisch nadenken, dat zeker...
Wie oh wie weet waar ik moet beginnen?
mvrgr,
josje22 (momenteel volledig "uit het veld geslagen")
Grote problemen weer ja. Opnieuw!
Na 3 weken geleden een 150 km ritje gedaan te hebben, direct starten en prima rijden zonder enig probleem en zonder regen, de volgende ochtend weer problemen met starten. Mijn inmiddels bekende probleem is weer terug. Snel de vlotterbakjhes leeg gegooid, fohn van oma op de bougie houders, schuurpapiertje tussen bougie puntjes door, en de bmw startte weer. Na 3 km gepruttel alles weer ok.
Thuis aangekomen (weer 150 km) tevreden de motor weggezet (klein beetje regen gehad).
Vorige week zin in een ritje, maar starten ho maar. plof plof knal en na een aantal pogingen de accu leeg.
De startmotor doettut en ik heb vonk uit de boegies.
Vandaag met volle accu ns even goed nagedacht: Ik ga de volgende dingen controleren:
- aansluiting van de bougiekabels op de bobine ? (slecht contact/corrosie, nee niet echt):
- aansluitingen op doosje starter relais (ook niet echt slecht, maar wel alle contacten schoongemaakt)
Toen wilde ik de contactpuntjes en het ontstekings tijdstip controleren met een lampje/verklikkertje. De voordeksel eraf, en toen zag ik dat een kwart van het ontstekings potje onder water stond. Waaaaat? Hoe kan dat nou, en hoe lang zit dat er al in? Alles schoongemaakt en gedroogd met de fohn van vriendin.
Toen het lampje/verklikkertje aangesloten tussen de condensator en aarde(cylinder) en contact erop. Zeer verbaast stelde ik vast dat ik helemaal geen spanning op de condensator heb (?????)
Ik snap er nu helemaal niks meer van, maar stel vast dat ik een electrisch probleem heb.
Waar "the hell" moet ik nu beginnen? De dikke clymer bijbel ligt op mijn knieen. Maar waar moet ik zoeken, hoe pak ik dit aan. Logisch nadenken, dat zeker...
Wie oh wie weet waar ik moet beginnen?
mvrgr,
josje22 (momenteel volledig "uit het veld geslagen")