Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
ontsteking r100/7
#11
Is geen domme opmerking want er zijn altijd kleine dingen om op te letten. Maar klemmen op de juiste polen van de accu. En de knijper om de bougiekabel met de pijl op de knijper naar de bougie. En dan de knop van de stroboscoop indrukken ... 2 verschillende stroboscopen, nada nopes.
Reply
#12
Ik denk dat je de bobines ook wel mag doormeten en/of vervangen. Zo ook de bougiekabels. Stroboscoop moet gewoon goed werken.
Reply
#13
zorg voor een goeie stroob! Hella of zo, daar kom een goede, heldere flits uit...
Reply
#14
Nieuwe condensator zit erin. Maar rijdt net zo "slecht" als aan het begin van mijn vraag. Ik ga testen of de bobines de oorzaak zijn.
Reply
#15
In welk deel vh land zit je...
Reply
#16
Hoi Lei_K, Ik zit in de omgeving van Nijmegen op de grens met Duitsland (Ven Zelderheide).

Maar ...

Ik heb van een vriend een paar oude bobines met bougiekabels geleend. Tja, probleem opgelost! Terugkijkend denk ik dat het maar zo kan zijn dat 1 van de bougiekabels gebroken was.

Komende week een weekje toeren en daarna weer verder. Want stationair heb ik niet de S maar de F in het kijkgat. En dan ook eens kijken of iemand mij kan helpen met het afstellen van de carburateurs. In theorie weet ik het wel maar ik zoek iemand die daar echt verstand van heeft.

Bedankt voor alles hulp!
Reply
#17
Hoi Hen,
Bobines zijn geheimzinnige dingen met veel variatie in kwaliteit.
Ze kunnen ook "Half of kwart"-goed zijn...
BMW gebruikt 2 6Volt bobines in serie met een z.g. lost-spark in de uitlaatslag.
Er zijn ook in de 6 volt bobines verschillende Bosch uitvoeringen (andere nummers achterop)..eens heb ik bij een keverspecialist in een oude doos vol 6 volt bobines mogen meten en de beste eruit gezocht. Je moet ca 11 tot 13 mm vonk kunnen trekken met een vonkbrugmeter bij een lopende BMW motor voor de vonk niet meer overspringt (en je waarschijnlijk een schok krijgt)
Moderne retrofit bobines zijn vaak beter.
Die van een eend (2CV) of Dnepr zijn helemaal absolute prut, dat heb ik allemaal met een vonkbrugmeter getest. Zover mogelijk weggooien!
Een TSZH electronische ontsteking met hallgever en Motorola kastje van een oude VW bus (T3) en een bijbehorende bobine geeft normaal ca 20 mm vonk. Zelfs bij net ronddraaiende motor (lege accu, ca 10Volt) springt de bus plots aan.

Hoe beter de vonk, hoe armer of rijker het mengsel kan zijn om het nog aangestoken te krijgen.

Check dus lekken in kabels of vernieuw ze en check de bobines zelf. Ik heb ook inwendig doorgeslagen (Bosch) bobines gehad die het met een volle accu net deden en met een koude, volle accu net niet. Na doormeten ca 6-7 mm vonk... en maar zoeken...

Groeten Louis, R100RS, 264000 km.
Reply
#18
Ik woon in Venlo. Zorg eerst dat je stationair de s in beeld krijgt. stationair de f is te vroeg, dat loopt heet. Als je dat goed hebt en t loopt n beetje fatsoenlijk (bougiekleur liefst koffiebruin) wil ik je best helpen....
Reply
#19
Dag is super tof en dat ga ik zeker doen!

Te heet bedoel je als vastlopen?
Reply
#20
Nu werkt mijn stroboscoop overigens goed met de aanpassing van gisteren! Toch even de grondplaat gedraaid om te kijken of ik de S in het kijkgat krijg maar nee. Ongeacht wat ik doe krijg ik de F. Soms wat hoger, soms wat lager in het kijkgat.
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)