09-14-2016, 11:25 PM
Hallo Jos,
Het is een bekend probleem dat gelijke materiaal soorten gaan vreten als ze met een strakke passing zijn gemonteerd. Ook RVS kan dat doen.
De uitlaatmoeren van de BMW zijn berucht. Soms is al het aluminium intakt, maar heeft de ontstane zeer stroeve oxidelaag de zaak superieur vastgezet.
Losdraaien met geweld beschadigt de draad op de kop.
Als je zeldzame koppen hebt kan de wijsheid zijn deze ringen op te offeren.
Heel voorzichtig deze ringen weg boren. Het laatste schilvertje aluminium breekt dan als je de daarvoor gepaste ringsleutel erop zet. De ring buigt iets open en het probleem is opgelost.
Jouw vastzittende uitlaatbocht in de kop kan soms met een heen en weer gaande draaibeweging worden gelost. Zoiets noemen ze een vermoeiingsbelasting. Als jou moeheid nu later komt dan die van de pijp in de kop, begint na zo'n 50 tot 1000 jutteringen de pijp iets te lossen. Wel alles goed laten intrekken met echte kruipolie en dat dagen van te voren inspuiten.
Tip om grip te krijgen op de pijp. Leg de BMW op het verkeerde oor, met de goede kop omhoog. Pak twee stevige plakjes (dik multiplex) en zet die om (tegen) de uitlaatbocht, een binnen en een buiten. Met een grote lijmklem (1m lang) klem je de pijp heel stevig vast tussen de plakjes. Misschien krijgt 1 plankje een gat waar de balanspijp-stomp in valt. Elke dag echte kruipolie erop en jutteren maar aan het eind van de meter lange klem. Vroeg of laat heb je 'm los.
Groeten Louis. R100RS. 1978 260.000 km
--Alles komt los, je weet alleen niet waar.--
Het is een bekend probleem dat gelijke materiaal soorten gaan vreten als ze met een strakke passing zijn gemonteerd. Ook RVS kan dat doen.
De uitlaatmoeren van de BMW zijn berucht. Soms is al het aluminium intakt, maar heeft de ontstane zeer stroeve oxidelaag de zaak superieur vastgezet.
Losdraaien met geweld beschadigt de draad op de kop.
Als je zeldzame koppen hebt kan de wijsheid zijn deze ringen op te offeren.
Heel voorzichtig deze ringen weg boren. Het laatste schilvertje aluminium breekt dan als je de daarvoor gepaste ringsleutel erop zet. De ring buigt iets open en het probleem is opgelost.
Jouw vastzittende uitlaatbocht in de kop kan soms met een heen en weer gaande draaibeweging worden gelost. Zoiets noemen ze een vermoeiingsbelasting. Als jou moeheid nu later komt dan die van de pijp in de kop, begint na zo'n 50 tot 1000 jutteringen de pijp iets te lossen. Wel alles goed laten intrekken met echte kruipolie en dat dagen van te voren inspuiten.
Tip om grip te krijgen op de pijp. Leg de BMW op het verkeerde oor, met de goede kop omhoog. Pak twee stevige plakjes (dik multiplex) en zet die om (tegen) de uitlaatbocht, een binnen en een buiten. Met een grote lijmklem (1m lang) klem je de pijp heel stevig vast tussen de plakjes. Misschien krijgt 1 plankje een gat waar de balanspijp-stomp in valt. Elke dag echte kruipolie erop en jutteren maar aan het eind van de meter lange klem. Vroeg of laat heb je 'm los.
Groeten Louis. R100RS. 1978 260.000 km
--Alles komt los, je weet alleen niet waar.--