vanavond alle kontakten van de spanningsregelaar en diodeplaat goed gereinigd en opgeschuurd. Daarna de spanningsregelaar gemonteerd met het kapje eraf. Duidelijk is te zien dat het kontakt op "laden" staat als de motor stationair draait. Daarna de accu goed opgeladen met de lader. Daarna is duidelijk te zien dat het kontaktje heen en weer flippert tussen laden en niet laden, gaat vrij snel heen en weer. Ik zou denken dat alles goed werkt, andere meningen????
Theo
Spanning meten op de polen van de accu. Deze moet ca. 1 V hoger zijn dan de accuspanning in rust
Als alles in orde is wordt het laden niet onderbroken
Met het blote oog is het open en dicht gaan van de punten niet te zien. De dynamo wordt afgeregeld door het periodiek open en dicht gaan van de punten.
Als de motor niet loopt en bij laag toerental zal de spanningsregelaar niets doen , de punten blijven gesloten. Bij verhogen van het toerental zal de dynamospanning oplopen. Komt de spanning boven de afgestelde spanning van de spanningsregelaar begint de regeling, het contact zal openen,met gevolg dat de spanning weer daalt en de punten sluiten. Dit proces herhaald zich zo snel (milleseconden)dat het niet met het oog te volgen is. Bij hoge toerentallen en de spanning nog verder oploopt zal de punt beginnen te zweven en neemt een weersstand in de spanningregelaar het over. Het kan voor komen dat de spanning nog verder oploopt dan gaat de contact regelen tegen het tweede contact die het magnetisch veld in de rotor helemaal reduceert. De spanning zal dan ook niet hoger worden dan waar de regelaar op afgesteld staat.
Vanmorgen aan het meten geslagen. Accuspanning is nu bij 1500 toeren met licht aan 12,9 volt, licht uit 13,2 volt, bij meer gas geven stijgt de spanning niet verder. Ook de spanning op de koolborstels gemeten:
Met motor uit, kontakt aan is de spanning op de koolborstel 2,3 volt. Daarna draden van de borstels losgenomen, accuspanning met licht uit is12,04 volt, met licht aan 11,9 volt. Draden weer aangesloten: koolborstel stationair 2,12 volt, bij 1500 toeren 12,06 volt. Elders op dit forum werd aangeraden deze metingen uit te voeren. Met deze waarden ben ik naar een auto electra specialist gegaan met kennis van oudere systemen en deze zegt dat de waarden iets aan de lage kant zijn maar geen reden tot ongerustheid geven. Hij adviseerde om de accuspanning van tijd tot tijd te controleren. Dat doe ik dan maar......
Bedankt voor alle reacties!
Posts: 16
Threads: 8
Joined: Mar 2008
Reputation:
0
Goede middag Forum,
Iemand enig idee hoe je met een regelbare voeding op een spanningsregelaar ( Wehrle 1232-1-244 409 ) een ingangsspanning kan aansluiten en vervolgens kan meten wat de uitgangsspanning is bij een ingangsspanning van + 25 à 30 Volt.
Dit lukt alvast niet :
De variabele ingangsspanning ( van 0 tot > 30 V ) op D- & DF gezet maar de uitgangsspanning op D- en D+ geeft hetzelfde resultaat. M.a.w. de uitgangsspanning is niet, zoals het zou moeten, beperkt tot 13,5 à 14,5 Volt.
Alvast bedankt.
Posts: 240
Threads: 10
Joined: Apr 2012
Reputation:
3
05-29-2022, 09:26 AM
(This post was last modified: 05-29-2022, 09:26 AM by jaap43.)
Spanningsregelaar kan je goed testen door een regelbare voeding aan te sluiten op D+ en D- (massa). Tussen DF en D- een lamp en een universeelmeter aansluiten. Bij langzaam op regelen van de spanning zal de meter iets aanwijzen en de lamp oplichten. Tussen 13,5 en 13,8 V zal de lamp ineens doven terwijl ook de meter op nul terug valt.
Posts: 63
Threads: 40
Joined: Apr 2015
Reputation:
0
Een accu heeft 3 waardes, volt, ampère per uur en.......een cold cranc getal.
De eerste geeft het aantal volts aan, de 2e het aantal uren dat een lampje van 1 amp kan blijven branden (dus de duurzaamheid), en het cc getal geeft de kracht aan van de accu bij koude start....
De meeste gel accu's zitten rond de 280, maar beter is ver over de 300...
Mijn Harley draait erg slecht rond met een 280 accu, zekere als het koud is, grote zuigers en koude (dikke) olie.
Als je accu steeds super top prestaties moet leveren zal hij eerder de geest geven.
Persoonlijk heb ik ook slechte ervaring met lythium batterijen....op een oude motor...
( maar dan in het groen )
