Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
R100RS 1980 continue branden oranje controlelampje oliedruk
#11
Hoi Mic 64,

Even met een flinke slag om de arm.

Met betrekking tot de oliekoelset weet ik niet of je de set van het oude motorblok "zomaar"op het ruilblok hebt gemonteerd.

Ik weet dat niet alle oliekoelsets een thermostaat hebben.
En direkt starten na montage van een oliekoelset is zowiezo niet goed.
Eerst moet er ontlucht worden.

Dat gaat bij een oliekoelset met, en zonder thermostaat op verschillende manieren. Maar beide wel volgens bepaald protocol.
Ik geloof dat er wel iets in een eerder topic over staat vermeld.

Echter kun je niet zomaar een oliekoeler op een blok kunt schroeven.

Er hoort een ander type pijpje in het blok geschroeft te worden waar het oliefilter overheen word geschoven, en een ander type oliefilter.
Beide exemplaren zijn volgens mij langer qua lengte dan van het type zonder oliekoelset.
Tevens is het belangrijk dat je goed op de pakkingset let plus de volgorde van montage van de pakkingen.. Hierbij weet ik niet precies of je ook een ander type pakkingset nodig hebt.
Controleer trouwens ook even of de lengte van de boutjes waarmee de koelset op het blok worden gemonteerd van de zelfde lengte horen te zijn in vergelijking met een exemplaar met alleen een afsluitdekseltje. (?)
Heeft een afsluitdekseltje dezelfde dikte als een oliekoelset montageplaat, dan misschien niet.

Er moet aan aan de hand van de onderdeelnummers te vinden zijn in hoeverre de onderdelen van een oliekoelset (dus koelset, pijpje, pakkingset, oliefilter) verschillen met een motorblok zonder oliekoelset. Dit op de Oem site van BMW, of op www.maxbmwmotorcycles.com


Ook herinner ik me dat je op moest letten bij het indraaien van het pijpje.
Maar weet niet meer precies wat. Ik meen dat er geadviseerd werd een bepaald type locktite te gebruiken bij montage.

Waarom nu dit verhaal, nou er staat me bij dat als je een en ander in het bovenvermelde niet goed doet, of verkeerd monteerd, je oliedruk kunt verliezen.
Dit slaat voornamelijk op het stuk bij het pijpje, dus in het blok, de pakkingset en het correcte type oliefilter.

Het hierboven genoteerde verhaal is voor mij ook alweer een tijd geleden dus kan er best nog iets vergeten zijn, of iets niet helemaal kloppen.
Neem dus de tijd om het goed uit te zoeken.
Met motorschade ben je veel verder van huis.

Heeft iemand anders nog een aanvulling, of commentaar noteer het hier dan ook graag. Ik ben immers zelf ook geen monteur.

Groetjes, Kees.








Reply


Messages In This Thread
R100RS 1980 continue branden oranje controlelampje oliedruk - by Guest - 11-09-2014, 03:13 PM

Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)