Zo is het maar net, koud buigen heeft zo zijn risico,s. En een dikke kans dat de de boutgaten na terugbuigen niet meer goed uitgelijnd zijn door ovale stuurstroppen.
Met vriendelijke groet,
PeterH
Voor het vervangen c.q. omdraaien van stuurklemmen kun je toch veel simpeler de gashendel of remhendel (wat maar het makkelijkste is) verwijderen en de stuurklemmen over de stuur schuiven. Een wig, bv een schroevendraaier is meestal al voldoende, in de sleuf van de stuurklem zodat de opening maar iets groter wordt en je schuift ze zo over de stuur zonder beschadiging. Heb deze verandering bij mijn R50/2 ook zo uitgevoerd wat zonder problemen ging.
Het probleem doet zich alleen voor bij sturen met een middenstang, een soort cross-stuur.
Hoi Wil,
Volgens mij bestaan er ook sturen met een demontabele middenstang.
Heb je dat al eens overwogen?
Dan hoef je de stroppen tenminste niet uit te buigen.
Groetjes, Kees.
Deze afbeelding is van een R69S 1969 USA uitvoering . Telescoop vork . Er zijn dus DEELBARE klemmen . Het lijkt me stug dat deze niet pas te maken zijn in de kroonplaat van de earles voorvork .
heren, allen bedankt voor de uitleg en ideeen. eigenwijs dat ik ben ga ik toch voor een poging om de stuurklemmen open te buigen met gepast geweld. ga ze lichtelijk warm stoken en proberen ze op te krijgen. heb intussen voldoende motoren en foto's gezien waarop een hoog stuur zat met stuur waarin een tussenstang zit. houd jullie op de hoogte als het gaat lukken.
grt Wil.
Warm stoken wordt gedaan met verschillende doelen.
1) Bij heel zwaar materiaal wordt het materiaal op de te buigen plek zo warm gestookt dat het gaat gloeien. De benodigde kracht om het gloeiende materiaal te vervormen is dan nog maar een fractie van de kracht die nodig is voor koud vervormen.
2) Als het materiaal koud vervormd is dan verstevigt het en bevat het zeer grote interne spanningen. Wanneer je het dan nogmaals vervormt dan kan het plaatselijk scheuren. Om dit te voorkomen wordt het materiaal zacht gegloeid waardoor de inwendige spanningen verdwijnen. Dit kan bij een veel lagere temperatuur dan voor optie 1 vooral als het materiaal wat langer op deze temperatuur gehouden wordt. Bij de stuurklemmen zou ik ze dus koud openbuigen, dan warm stoken op de plaats van buiging en dan weer koud dicht buigen.