02-11-2014, 02:48 PM
Ik heb vergelijkbare problemen met een R80TR (uit 1992) gehad en het in eerste instantie ook in de carburateur gezocht. Wat ik er ook aan deed, niets hielp. De oorzaak bleek uiteindelijk een kapotte bougiekabel te zijn. De slechte vonk die hiervan het gevolg was gaf in het begin alleen problemen bij lage toeren, net iets boven stationair. Later werd de kabel zo slecht dat de motor ook bij hogere toerentallen begon in te houden.
De kabels zijn eenvoudig te controleren. Ze moeten ongeveer 5 kilo-ohm per kabel hebben. De secondaire spoel van de bobine heeft ongeveer 12 kilo-ohm en als je dus meet tussen de kernen van beide bougiedoppen moet je op ongeveer 22 kilo-ohm uitkomen. Is dit veel meer, dan is er een kabel kapot. Welke kabel dat is dat vindt je door de kabels los te halen uit de bobine en afzonderlijk door te meten. Bij een kapotte kabel kun je het beste beide kabels en beide bougiedoppen vervangen.
De stroom loopt gelijktijdig door beide kabels en beide bougies vonken dan ook gelijk. Toch krijg je de slechtste vonk bij die bougie waar de slechte kabel zit en de betreffende cilinder houdt dan in bij lage toeren.
Als de bougiekabels goed zijn dan zit het probleem waarschijnlijk in de carburatie. Ik heb vroeger een soortgelijk probleem ook eens bij een BSA B33 gehad en daarbij was de oplossing het vervangen van de naaldsproeier en de sproeiernaald.
De kabels zijn eenvoudig te controleren. Ze moeten ongeveer 5 kilo-ohm per kabel hebben. De secondaire spoel van de bobine heeft ongeveer 12 kilo-ohm en als je dus meet tussen de kernen van beide bougiedoppen moet je op ongeveer 22 kilo-ohm uitkomen. Is dit veel meer, dan is er een kabel kapot. Welke kabel dat is dat vindt je door de kabels los te halen uit de bobine en afzonderlijk door te meten. Bij een kapotte kabel kun je het beste beide kabels en beide bougiedoppen vervangen.
De stroom loopt gelijktijdig door beide kabels en beide bougies vonken dan ook gelijk. Toch krijg je de slechtste vonk bij die bougie waar de slechte kabel zit en de betreffende cilinder houdt dan in bij lage toeren.
Als de bougiekabels goed zijn dan zit het probleem waarschijnlijk in de carburatie. Ik heb vroeger een soortgelijk probleem ook eens bij een BSA B33 gehad en daarbij was de oplossing het vervangen van de naaldsproeier en de sproeiernaald.