04-30-2019, 10:42 PM
Beste BMW techneuten,
Ik ben een nieuwe forum bezoeker Paul Berkelmans.
Op advies van De Hobbyist heb ik me aan dit forum toegevoegd.
Ik heb namelijk problemen met de stroomvoorziening van mijn BMW R80RT van 1979 en ik hoop dat iemand mij de oplossing kan geven.
Bij mijn laatste toertocht ging het controle lampje van de laadspanning steeds harder branden.
Uiteindelijk ben ik met stadslicht naar huis gereden omdat ik bang was dat ik onderweg met een lege accu kwam te staan.
Thuis gekomen heb ik een nieuwe accu geplaatst omdat deze al een aantal jaren oud was en ik het geen slecht idee vond om hem eens te vervangen. Dit gaf geen resultaat tot het probleem. Daarna de koolborstels vervangen en de sleepcontacten van de rotor geïnspecteerd en gereinigd.
zonder resultaat.
Naar De Hobbyist gegaan en ( omdat het een uur rijden is ) meteen maar voor het zekere gegaan en een nieuwe spanningsregelaar, gelijkrichtbrug en koppel-kabelsetje aangeschaft.
Helaas geen resultaat, althans, door de nieuwe spanningsregelaar ging wel mijn dashboard-lampje uit, maar met motor uit en contact aan brand het ook niet.
Op de koolborstels meet ik met draaiende motor 10,5 Volt ook als ik gas geef.
Op de accu meet ik 11,5 Volt, bij stationair maar ook met vol gas.
Wie kan mij zeggen wat nu te doen ?
Is de stator-spoel misschien stuk of de rotor defect ?
Meer zit er volgens mij niet op, maar voor ik deze investering aan ga wil ik graag een advies van iemand.
In afwachting van een reactie verblijf ik met vriendelijk groet,
Paul.
Ik ben een nieuwe forum bezoeker Paul Berkelmans.
Op advies van De Hobbyist heb ik me aan dit forum toegevoegd.
Ik heb namelijk problemen met de stroomvoorziening van mijn BMW R80RT van 1979 en ik hoop dat iemand mij de oplossing kan geven.
Bij mijn laatste toertocht ging het controle lampje van de laadspanning steeds harder branden.
Uiteindelijk ben ik met stadslicht naar huis gereden omdat ik bang was dat ik onderweg met een lege accu kwam te staan.
Thuis gekomen heb ik een nieuwe accu geplaatst omdat deze al een aantal jaren oud was en ik het geen slecht idee vond om hem eens te vervangen. Dit gaf geen resultaat tot het probleem. Daarna de koolborstels vervangen en de sleepcontacten van de rotor geïnspecteerd en gereinigd.
zonder resultaat.
Naar De Hobbyist gegaan en ( omdat het een uur rijden is ) meteen maar voor het zekere gegaan en een nieuwe spanningsregelaar, gelijkrichtbrug en koppel-kabelsetje aangeschaft.
Helaas geen resultaat, althans, door de nieuwe spanningsregelaar ging wel mijn dashboard-lampje uit, maar met motor uit en contact aan brand het ook niet.
Op de koolborstels meet ik met draaiende motor 10,5 Volt ook als ik gas geef.
Op de accu meet ik 11,5 Volt, bij stationair maar ook met vol gas.
Wie kan mij zeggen wat nu te doen ?
Is de stator-spoel misschien stuk of de rotor defect ?
Meer zit er volgens mij niet op, maar voor ik deze investering aan ga wil ik graag een advies van iemand.
In afwachting van een reactie verblijf ik met vriendelijk groet,
Paul.