Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Vervroeger defect
#21
Hoi F,
Geloof me . Dat veertje voorkomt de "onrustige" afstelling
op merkteken S. Daar mag geen speling tussen zijn. Als die "onrust"wel blijft bij een hoger toerental gaat het om de andere veertjes danwel een versleten vervroeger.
Nu weet ik niet of de vervroeger net zo simpel is als van de R60/2. Ik heb domweg het veertje gedemonteerd , voorzichtig uitgebogen en het probleem was over.
R. en l. cyl staan strak op tijd.
Gr.
Ab
Reply
#22
We hebben het over dat bladveertje, he? Dat heeft helemaal niets van doen met de lage toerentallen.....
Reply
#23
Hoi Lei, ondanks dat ik je graag lees en oprecht respect heb voor jouw altijd positieve adviezen.
Waar dient dat veertje dan wel voor? naar mijn inzien, niet om te vervroegen maar om te voorkomen dat de vervroeger gaat "klapperen"bij stationair/laag toerental. Heb het een tijdje geleden ook gedaan bij een kennis met een R50 en resultaat was erg goed. Voorwaarde is wel dat de gewichten niet teveel speling hebben. Een bescheiden 'tik' op de klinknagels en WD 40 deden de rest. Zonder cynisme vraag ik je wat ik volgens mij mis heb.
Met vriendelijke groeten,
Ab
Reply
#24
Hallo Ab. Ben je in het bezit van tausend tricks? Daarin kun je het ook nog even nalezen...in de 12e druk op pag.155 staat zo'n vervroeger met afgebroken aanslagveer. Tekst: ëine weitere kontrolle erstreckt sich auf die anschlagfeder, die auf der grundplatte des fliehkraftverstellers angebracht ist, um den maximalen frühzündungszeitpunkt auf 42 grad vor ot zu begrenzen"....Er zijn 2 soorten veertjes: De rechtopstaande (oud) en de liggende (nieuw) Alle motoren met dit type magneetontsteking (vanaf 51/3) werken met dezelfde vervroeger...Misschien kun je een plaatje plaatsen met het veertje dat jij bedoelt?
Groet, Lei.
Reply
#25
Hoi Lei, Kon geen mooie scan maken maar heb zo`n idee dat ik er flink naast zit. De prijslijst van sponsor bekeken.
Zag verschillen tussen 'aanslagveer' vervroeger R 51/3 en vervroeger R50/60.
In prijslijst volgorde nr 300 en 301. Ik heb het over het voorliggende gebogen veertje bij de R60.
Gr.
Ab
Reply
#26
Ff kijken of dit lukt... heb een plaatje van auscherman gepikt... Je ziet dat het pennetje waar een veer voor een vlieggewicht aan zit niet de "linit spring" (waar we over praten) raakt...De vervroeger is in rust, dus in principe de "s" stand...Dit is overigens de oude versie, de nieuwere versie werkt in principe hetzelfde, alleen het breken van die bladveertjes was goeddeels afgelopen....
Reply
#27
Dames en heren, geen reden om naar de opticien af te reizen, het plaatje staat er 2 (twee) keer (?)
Reply
#28
Hoi Lei,
Duidelijk. Ik sprak over nieuwere versie.
Dank voor de moeite,
Gr.
Ab
Reply
#29
Hee Frits...ben je er al uit?
Reply
#30
Dag Lei,

Ben er nog niet uit, maar heb nog een probleem.
Er lekt olie via de linkercilinderkop in de uitlaat. Lijkt me dat er sprake van een versleten uitlaat klepgeleider is. Dus dit eerst maar even bekijken!
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)