12-07-2011, 01:34 PM
Zo, ik heb net het kwaliteits-topic doorgelezen. Het is leuk te lezen welke eisen e verwachtingen mensne hebben van een motorfiets en hoe dat uiteen kan lopen. M.b.t. sommige opmerkingen heb ik een paar vragen
1 de doorzakkende middenbok, is dat type gerelateerd? Door roest of ontwerpfout?
2 de hall gever, eenvoudig een reserve mee te pakken, misschien te vervangen voor een ander merk? gaat deze werkelijk vaak stuk?
3 ingeslagen klepzittingen, ook bouwjaarafh. of gewoon slijtagegevoelig?
4 Wat rudy vertelde, stoterstangen die kapot gaan? misschien een een reserve meepakken?
Ik kan inmiddels zeggen dat ik de 1ste helft jaren '80 rs-en en rt's erg leuk vindt. Gezien mijn gebruikswens zou de RT (of glaeser?) de meest verstandige keus zijn.
Na vele jaren trage barrels neig ik het meest naar een r100. 120 rijden op een zeer rustig toerental EN nog power hebben voor een inhaalactie trekt me erg.
Natuurlijk hoe ouder de motor hoe mooier ik't vind, die jaren '70 fietsen met platte buddy en geen kunstof kont zijn nog veel leuuker, maar een dergelijk exemplaar in nette staat zal ook wat duurder zijn, en een oudere motor kan (hoeft niet) meer aan verprutst zijn..
1 de doorzakkende middenbok, is dat type gerelateerd? Door roest of ontwerpfout?
2 de hall gever, eenvoudig een reserve mee te pakken, misschien te vervangen voor een ander merk? gaat deze werkelijk vaak stuk?
3 ingeslagen klepzittingen, ook bouwjaarafh. of gewoon slijtagegevoelig?
4 Wat rudy vertelde, stoterstangen die kapot gaan? misschien een een reserve meepakken?
Ik kan inmiddels zeggen dat ik de 1ste helft jaren '80 rs-en en rt's erg leuk vindt. Gezien mijn gebruikswens zou de RT (of glaeser?) de meest verstandige keus zijn.
Na vele jaren trage barrels neig ik het meest naar een r100. 120 rijden op een zeer rustig toerental EN nog power hebben voor een inhaalactie trekt me erg.
Natuurlijk hoe ouder de motor hoe mooier ik't vind, die jaren '70 fietsen met platte buddy en geen kunstof kont zijn nog veel leuuker, maar een dergelijk exemplaar in nette staat zal ook wat duurder zijn, en een oudere motor kan (hoeft niet) meer aan verprutst zijn..