Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
carter lassen
#1
Reactie van bezoeker 'Jan', geïmporteerd van het oude forum:

kan iemand een lasser of lasbedrijf aanbevelen die ervaring heeft met het lassen van carters? Liefst in zuid NL of Vlaanderen.
Carter van R67/2 is gescheurd rondom de voorste motorsteun. Is gekomen nadat er door een professionele TIG lasser wat ander laswerk binnenin het carter gedaan is. Door te veel warmte op 1 punt toe te voeren is er plaatselijk te veel uitzetting geweest, met bovengenoemd gevolg. Ik zoek dus iemand die weet hoe hier mee on te gaan.
Of kan iemand adviseren hoe dit moet gebeuren: het hele carter flink opwarmen (hoe warm?) of juist proberen direct rondom het lasgebied te koelen?

Reply
#2
Reactie van bezoeker 'Chris VR', geïmporteerd van het oude forum:

Quote:kan iemand een lasser of lasbedrijf aanbevelen die ervaring heeft met het lassen van carters? Liefst in zuid NL of Vlaanderen.
Carter van R67/2 is gescheurd rondom de voorste motorsteun. Is gekomen nadat er door een professionele TIG lasser wat ander laswerk binnenin het carter gedaan is. Door te veel warmte op 1 punt toe te voeren is er plaatselijk te veel uitzetting geweest, met bovengenoemd gevolg. Ik zoek dus iemand die weet hoe hier mee on te gaan.
Of kan iemand adviseren hoe dit moet gebeuren: het hele carter flink opwarmen (hoe warm?) of juist proberen direct rondom het lasgebied te koelen?
Je bent wel erg snel met je conclusie over de breuk.
Ik las zelf regelmatig aluminium, en lang niet altijd verwarm ik het aluminium eerst.
Dat doe ik alleen als het wat dikker is op de te lassen plek, vloeit gewoon sneller en beter.
Heeft niets met spanning te maken.
Als het carter gewoon de tijd krijgt om aan de lucht af te koelen is er geen probleem.
Vervorming is er wel natuurlijk.
Ik denk dat de las gewoon niet helemaal was doorgegelast.
Kun je niet een foto plaatsen van de breuk?

Chris
Reply
#3
Reactie van bezoeker 'Jan', geïmporteerd van het oude forum:

Dag Chris,

bijgevoegd de fotos. De ene laat het laswerk zien tussen de olie-aanzuigbuis de voorste motorsteun. Er zat een gat in waardoor de motorolie naar buiten liep. De andere foto laat zien waar er ná het lassen een scheur is ontstaan: de voorste motorsteun is losgescheurd van de carterzijwand. Op de foto is de scheur niet goed te zien, dus ik heb 'm met een lijn aangegeven.
De scheur zal ik uitfrezen en laten lassen.
De vraag is dus of / welke maatregelen er genomen moeten worden om nieuwe scheurvorming te voorkomen.
Of dat iemand een lasbedrijf kan aanbevelen dat dit zondermeer goed kan oplossen.

Groeten,

Jan

[img]/import/photos/p42083s.jpg[/img]
Reply
#4
Reactie van bezoeker 'Jan', geïmporteerd van het oude forum:

2e foto

[img]/import/photos/p42084s.jpg[/img]
Reply
#5
Reactie van bezoeker 'Louis van rijn', geïmporteerd van het oude forum:

Hoi Jan,

Goede dag,
Je moet moet eens vragen met wel toevoegmateriaal er gelast is. Ik zou met 4043 toevoeg materiaal werken. Het is iets minder sterk dan 5356 maar de warmte scheurgevoeligheid is minder, cq het minst van alle toevoegmaterialen. Vooral voor dik materiaal wordt 4043 sterk aanbevolen.
Het hele carter opwarmen tot 150 C kan geen kwaad evenals langzaam afkoelen. De thermische gradienten zijn gewoon minder en dus zijn de krimpspanningen fractioneel minder. Ik denk dat 150 C geen kwaad kan omdat ik vermoed dat het geen warmte behandelde motorblokken zijn.
Succes met de tweede poging.

Groet, Louis
Reply
#6
Reactie van bezoeker 'Chris VR', geïmporteerd van het oude forum:

Zou je niet een overzichtsfoto kunnen maken?
Ik ken deze blokken niet en zie niet goed hoe deze beide foto's in relatie staan met elkaar.

Chris
Reply
#7
Reactie van bezoeker 'Jan', geïmporteerd van het oude forum:

Chris,

bijgevoegd 2 fotos ter verduidelijking.
- foto onderkant carter: witte pijl geeft aan waar er gelast is. Gele pijl geeft aan waar daarna de nieuwe scheur ontstaan is.
- foto zijkant carter: pijl geeft aan waar de nieuwe scheur ontstaan is.

De vraag was:
om te voorkomen dat het carter ergens anders gaat scheuren tijdens het lassen, moet het carter opgewarmd worden of moet het gebied rond de las juist gekoeld worden tijdens het lassen?

Louis heeft geadviseerd om tot 150 C op te warmen. Volgens mij kan dit carter deze temperatuur wel hebben.

Mocht je nog additionele adviezen hebben, dan hoor ik graag van je.


[img]/import/photos/p42202s.jpg[/img]
Reply
#8
Reactie van bezoeker 'Jan', geïmporteerd van het oude forum:

2e foto

[img]/import/photos/p42203s.jpg[/img]
Reply
#9
Reactie van bezoeker 'Chris VR', geïmporteerd van het oude forum:

Hallo Jan.
Goed ik zie nu het verband, of eigenlijk zie ik dat er geen verband is.
De scheur in je carter heeft niets met het laswerk te maken, het kleine lasje kan nooit de scheur veroorzaakt hebben, veel te weinig invloed.
Als ik de scheur zie en de indruk in het aluminium zou ik zeggen dat het blok gewoon een stevige dreun heeft gehad, of compleet verrot gedraaid met montage ( veel te vast).
Mijn advies: gewoon uitfrezen en lassen, liefst door dezelfde man als die de eerste las heeft gemaakt.
Die las zag er prima uit, goed gevloeid en inbranding, 100%.
Heeft niets met het toevoegen van "teveel" warmte op een punt te maken.
Je zult nu eenmaal naar het smeltpunt van aluminium moeten, zit niets anders op.
Ook het verwarmen van het gehele carter is wat veel van het goede.
Plaatselijk met een brander opwarmen is meer als voldoende.
Je hebt een goede lasser, uitfrezen, doorlassen, klaar.

Groeten: Chris
Reply
#10
Reactie van bezoeker 'Chris VR', geïmporteerd van het oude forum:

Toch nog even Jan.
Zo te zien ben je de fiets aan het restaureren?
Een paar vragen als dat mag:
Hoe lang heb je deze fiets al. heb je er zelf op gereden?
Je hebt het blok gestraald, heb je toen de scheur gezien.
Aan de indrukking op het blok te zien heeft hij na stralen gemonteerd gezeten.

Ik vermoed dat je deze fiets zo gekocht hebt, en op bent gaan knappen.
Ik denk dat de vorige eigenaar de fiets heeft afgerost en of ergens neergesmeten, en dat de scheur zo is ontstaan.
Na het lassen toont de scheur zich wat prominenter, je zit er nu met je neus bovenop.
Zit ik er ver naast?

Chris
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)