Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Niet starten van R 60/6
#11
inderdaad is mijn type uit 1974 met frame nr. 2910860 code 00BMW-0170860.

en mijn carborateurs hebben een nummer namelijk BING 53. ze zijn ook indentiek aan elkaar, dus niet in spiegelbeeld. is met een schroefdop aan de boven zijde waar de gas schuif onder zit. Er gaat ook maar 1 kabel naar toe namelijk de gas.

grt Wil.
Reply
#12
De rechter dus?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=13&fg=11
Reply
#13
Nog even nagekeken en inderdaad, de /5,s met Bing schuifcarburateur hadden het vlotterpennetje. Vroege /6,s hebben waarschijnlijk hetzelfde type 1/26/111 (links) en 1/26/112 (rechts).
De carb,s met choke hebben 123 en 124 op het eind, en natuurlijk twee kabels.
Helaas lost deze bijdrage het startprobleem niet op.

Met vriendelijke groet,

PeterH
Reply
#14
Zag dit net op Motorfietsweb staan, kun je het deel voor deel controleren:

Motor start niet, of start slecht: mogelijke problemen

Deel I: Ontsteking

1) Heb je een vonk?

Ja, bougie vonkt, maar motor start niet.

Mogelijke oplossingen:
Controleer ontstekingstijdstip;
Controleer of vervang de condensator, want misschien lekt deze. Soms is dan de vonk niet krachtig genoeg;
(Indicatie: als bij contactpunten er veel vonk is tussen de punten is er veel minder of geen vonk aan de bougie: condesator vervangen);
Electrodenafstand bougie te groot. Kan bij oldtimers een probleem zijn;
Bij electronische ontsteking kan de gever (magneetje) of ontvangen (spoel) verkeerd om gemonteerd zijn;
Accu defect of leeg.
Indien dit geen oplossing biedt, controleer dan de benzinetoevoer.

2) Géén vonk!

Mogelijke oplossingen:
Ontstekingsspoel doorgeslagen;
Bobine defect of aansluitingen geoxideerd;
Condensator defect;
Contactpunten versleten: het fiber nokje is afgesleten waardoor de punten onvoldoende lichten (meestal 0,4mm);
De contactpunten zijn te ver ingebrand;
Magneten van het vliegwiel verslapt;
Bougiekabel geoxideerd aan kant ontsteking (bobine), of aan kant bougiedop;
Bougiedop defect;
Bougie defect;
Electrodenafstand bougie niet juist;
Verkeerde electrische aansluitingen;
Contactslot defect;
Dodemans knop defect;
Schakelaar jiffy defect;
Aarde aansluitingen slecht/onvoldoende;
Accu defect, aansluitingen accu geoxideerd.
Deel II: Benzinetoevoer

3) Motor start niet

De bougie vonkt, alle mogelijke oplossingen in de ontsteking zijn langsgelopen.

Mogelijke oplossingen:
Benzine

Oude benzine in de tank. Te lang gestaan.
Tank

Onderin de tank zit 'prut', vervuiling, roestdeeltjes, waardoor er geen benzine in de carburateur komt;
Ontluchting van de tankdop verstopt;
Filter benzinekraan verstopt.
Carburateur

In de carburateur/vlotterbak is water gekomen. In de vlotterbak zie je zo'n druppel water als een soort lens onder de benzine dobberen. Vlotterbak leeggooien;
Oude benzine in de carburateur is gaan 'uitgommen' en heeft sproeiers verstopt. Eerst indicatie: dikke groene drap in de vlotterbak;
Sproeiers in de carburateur verstopt.
Schoonmaken:
a) doorblazen met perslucht (nooit met scherpe voorwerpen klooien),
b) óf ultrasoon reinigen,
c) óf in diesel laten weken. Remmenreiniger wordt ook wel gebruikt.
Benzine niveau te hoog/ te laag door defecte of lekke vlotter.
Vlotter sluit de bezine toevoer niet af door niet goed passende sluitnaald waardoor de motor verzuipt.
Zuigt 'valse lucht' aan. Spruitstuk(rubber?) en aansluitingen controleren. Pakking vervangen.
Reply
#15
Kijk , dit is nog eens informatie om mee aan de slag te gaan.
alvast bedankt. houd jullie op de hoogte van het resultaat.

grt Wil
Reply
#16
nog even een vraagje , waar kan ik die dodemans knop vinden ???
als er die al mocht zitten.

grt Wil
Reply
#17
Reactie van bezoeker 'Ton van Schilt', geïmporteerd van het oude forum:

Die heb jij niet, op de motoren met deze schakelaars zat die niet. je hebt twee zwarte ronde schakelaars op je linker handvat toch?
Reply
#18
Reactie van bezoeker 'Ton van Schilt', geïmporteerd van het oude forum:

Heb je echter deze schakelaars: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...hg=61&fg=3 dan is het de knop naast Nr 2 met on off op dit plaatje op de rechter schakelaar
Reply
#19
inderdaad heb deze dus niet.

nog even doorgeven dat de motor wel gelopen heeft nadat ik op de cilinders en in de carborateur benzine gespoten heb met een spuit. Echter nadat die benzine op was slaat hij af. dus zal het probleem in de brandstof toevoer gezocht moeten worden. Vreemd dat de bougies wel vochtig worden maar de motor niet wil starten.
Ga morgen de luchtslangen verwijderen en de luchtfilter nazien.
Reply
#20
Reactie van bezoeker 'Peterr45', geïmporteerd van het oude forum:

Kan net te weinig komen om normaal te ontsteken, daarnaast kan het wat vettigheid zijn van olieresten in de verbrandingsruimte.

Effe vlotterbakken eraf klikken en benzine kraan open, kijken hoe en of hij doorloopt. zal wel vieze prut hier of daar zitten. bekijk het filter in de kraan en schijn eens in de tank. misschien ook nog een filter in/bij de slangtule op de carb, succes!
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)