Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Steeds meer ethanol bij benzine, hoe gaan onze klassiekers ermee om ?
#21
Dit zegt Herr BMW

Kraftstoffe

Bitte beachten Sie hierzu die Hinweise in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeuges oder fragen Sie Ihren BMW Motorrad Partner.

BMW Motorradfahrer können E10 tanken
Für BMW Motorradfahrer ergibt sich durch die Einführung des E10 Kraftstoffes keine Veränderung. In allen BMW Motorrad Modellen sämtlicher Baujahre ist der Einsatz unbedenklich.

Seit Januar 2011 gibt es an den Tankstellen eine neue Benzinsorte mit dem Kürzel E10. Unter E10 versteht man Benzin mit bis zu zehn Prozent Bioethanol. Mit der Einführung des neuen Kraftstoffes setzt Deutschland eine Verordnung der Europäischen Union um, die damit den CO2-Ausstoß senken und den Klimaschutz voranbringen will.

Alle Fahrzeuge des aktuellen BMW Motorrad Programms, auch alle älteren Modelle, können problemlos mit Ottokraftstoffen betrieben werden, die einen bis zu zehnprozentigen Ethanol-Anteil (E10) aufweisen. Zu beachten ist, dass die in der entsprechenden Betriebsanleitung empfohlenen bzw. vorgeschriebenen Kraftstoffqualitäten (z.B. Super Benzin mit 95 ROZ oder Super Plus mit 98 ROZ) eingehalten werden.

Kraftstoffe können lackierte Flächen und Kunststoffteile angreifen und beschädigen. Wir empfehlen daher beim Tanken sehr sorgfältig vorzugehen und das Verspritzen von Treibstoff möglichst zu vermeiden. Verspritzte Treibstoffreste möglichst sofort gründlich entfernen. Dies gilt insbesondere auch für Verkleidungsscheiben, das Cockpit, das Motorradgepäcksystem, aber auch für die Fahrerausstattung.

Bei klassischen Motorrädern mit Vergasern haben wir die Erfahrung gemacht, dass bei längeren Standzeiten, zum Beispiel über den Winter, die Schwimmerkammern, Schwimmer und Schwimmernadeln korrodieren können. Dies liegt an den hygroskopischen Eigenschaften der Alkoholanteile im Kraftstoff, die bei längeren Standzeiten Wasser binden. In verringertem Maße gilt dies auch für die aktuell erhältlichen Kraftstoffe mit fünfprozentigem Ethanolanteil (E5). Alter, mit Wassereinlagerungen verunreinigter Kraftstoff in den Schwimmerkammern kann zudem dazu führen, dass das Motorrad nach einer längeren Standzeit schlecht oder gar nicht startet. Wir empfehlen daher gerade bei der Einlagerung von Oldtimermotorrädern den Treibstoff aus den Vergasern zu entfernen.

Groeten, Frits




Reply
#22
Reactie van bezoeker 'Jasper', geïmporteerd van het oude forum:

Zoals blijkt uit gegevens zal het mengsel verschralen, iets dat we onze bejaarde boxers niet willen aan doen. We weten er eigenlijk nog te weinig over nu. Hij kan best ok lopen, maar loopt hij er ook goed een ton mee ? verandert slijtage van zuigers ? Thermische belasting van kleppen ? Allemaal vragen die bij me opkomen waar we dus geen antwoord op krijgen.

En een goede reden om er alcohol aan toe te voegen heb ik ook nog nooit gehoord.

Reken er ook op de de info die producenten geeft geld voor motorfietsen die geregeld in gebruik zijn! Dus wij moeten onze eigen ontdekkingen maar doen..

J.
Reply
#23
Reactie van bezoeker 'Chris van Rooy', geïmporteerd van het oude forum:

Quote:Zoals blijkt uit gegevens zal het mengsel verschralen, iets dat we onze bejaarde boxers niet willen aan doen. We weten er eigenlijk nog te weinig over nu. Hij kan best ok lopen, maar loopt hij er ook goed een ton mee ? verandert slijtage van zuigers ? Thermische belasting van kleppen ? Allemaal vragen die bij me opkomen waar we dus geen antwoord op krijgen.

En een goede reden om er alcohol aan toe te voegen heb ik ook nog nooit gehoord.

Reken er ook op de de info die producenten geeft geld voor motorfietsen die geregeld in gebruik zijn! Dus wij moeten onze eigen ontdekkingen maar doen..

J.
Wat zou dat geven dat het mengsel iets schraler wordt?
Als straks die E10 gemeengoed is zet je toch gewoon een grotere hoofdsproeier?
De kleppen worden niet meer belast dan anders, de calorische verbrandingwaarde van alcohol is een stuk lager dan van benzeen.
Flambeer maar eens iets met alcohol, of benzine, geloof me dat voel je.
De reden om E toe te voegen is tweeledig, ten eerste een stukje bescherming van het milieu, en ten tweede ( misschien nog belangrijker) om onze afhankelijkheid van olie te verminderen.
In Zweden wordt rijden op E85 (jawel 85%! ) gesubsidieeerd.
Zweden kan namelijk gemakkelijk zelf ethanol produceren, door de enorme hoeveelheid hout-pulp die het produceert, middels afval van houtbewerking, en door cultuurbossen.
Als je auto een biopower is, en je tankt E85 gaat je verbruik met 10% omhoog, maar stijgt je vermogen ( PK's) met ongeveer 25%.
Ik heb zelf een Saab 9.5 Estate 2.0 biopower, met een chiptuning to 195PK op benzine en als in E85 tank gaat jij naar 240PK.
De auto "ziet de ethanol" en gaat over op een ander setting, met o.a. meer turbodruk.
Dat merk je dus echt wel.

Bij iedere overgang in medium was er protest.
Te voet, naar paard, levensgevaarlijk!
Van paard naar (stoom) auto, levensgevaarlijk!
Van stoom naar benzine, veel te snel, levensgevaarlijk!
Nu evolueert benzine zelf, van peteroleum splitst het zich op naar diesel en benzine.
Benzine naar jetfuel en super, etc.
Andere zijtakken sterven af, zoals tweetaktbenzine, loodhoudende bezine, en nieuwe komen er voor in de plaats, zoals E-benzine.
Da's gewoon evolutie van onze brandstof, past zich aan aan de omstandigheden.
( in dit geval scheppen wij de omstandigheden)
Of we dit leuk vinden of niet.

Chris van Rooy
Reply
#24
Reactie van bezoeker 'Jasper', geïmporteerd van het oude forum:

De hoofdsproeier bedient vooral het volgas stukje, de rest wordt dan gepiel met gasnaalden en zittingen.

In een ouderwetse motor hoort ouderwetse brandstof, mijn r60-6 herkent het namelijk niet, in tegenstelling tot uw mooie Saab.

J.
Reply
#25
Reactie van bezoeker 'Chris van Rooy', geïmporteerd van het oude forum:

De preciese afstellingsparameters van de stationairsproeier/gasnaald/hoofdsproeier, zijn hiet niet van belang.
Voor de brandstoffabrikanten bestaan wij met onze 30+jaar oude boxers eenvoudigweg niet.
De brandstof die nu wordt ontwikkeld is voor moderne motoren, met een beetje mededogen voor de oude die nog rondrijden.
Min of meer "backwards compatible".
Maar op een gegeven moment houd dat op, de brandstof zal niet 50 jaar backwards compatible blijven.
In de niet al te verre toepkomst ( dertig jaar?) zal er al helemaal geen "gewone"benzine meer te koop zijn is mijn verwachting.
Of belachelijk duur.
Ik verwacht niet dat mijn kinderen op mijn leeftijd nog op benzine rijden.

Je zou bij het laboratorium in Amsterdam ( badhuisweg) kunnen gaan demonstreren.
Ik denk dat ze niet eens de moeite nemen om naar buiten te kijken.
Wij vertegenwoordigen een percentage van hun clientele die niet eens vernoemd wordt, denk ik.

Chris van Rooy
Reply
#26
Reactie van bezoeker 'Jasper', geïmporteerd van het oude forum:

Mee eens.

Ben wel benieuwd hoe die omslag gaat lopen.
Eerst loodvrij, nu bijna nergens 2T te krijgen

En een groeiend aandeel ethanol waarschijnlijk binnenkort.
J.
Reply
#27
Reactie van bezoeker 'Paulus van Tarsus', geïmporteerd van het oude forum:

Voor alle fijne klimaatspecialisten, met name die uit de Bible belt:

Binnenland:
Het kwik in De Bilt kwam vanmiddag ruim boven de 25 graden Celsius uit, meldt het KNMI. Daarmee is het de warmste eerste Paasdag sinds het begin van de metingen in 1901.

Allemaal toeval en complotten uiteraard.

Allemaal fijne paasdagen toegewenst.
Paul
Reply
#28
Reactie van bezoeker 'Henri', geïmporteerd van het oude forum:

Paul, dus dit ene moment geeft alles aan ? mis poes

Vele honderden jaren terug is het heus wel warmer geweest, niet alles weten we.
Gelukkig weten we niet alles, geniet en zeik niet!
Reply
#29
Reactie van bezoeker 'olaf strasters', geïmporteerd van het oude forum:

Nou nou niet op de man spelen dat willen die mensen die het miljeu beschermen graag
IK HOu het verlpoig maar even op super benzine,oja de bijbel is dat wetenschap of ?

[img]/import/photos/p40250s.jpg[/img]
Reply
#30
Oudere motoren, zo vanaf 1985 en ouder, zijn slecht bestand tegen E10-benzine.Metaallegeringen worden aangetast en pakkingen lossen op. De benzinemaatschappijen willen zich daar niet garant voor stellen.Zegt genoeg ,denk ik.Desnoods super 98 tanken, is goedkoper dan een nieuw blok.
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)