04-22-2010, 08:27 PM
Reactie van bezoeker 'Ad', geïmporteerd van het oude forum:
Elke machinebouwer weet dat RVS bouten minder sterk zijn dan stalen bouten van sterkteklasse 8.8. of hoger. Natuurlijk zit er op elke bout een bepaalde veiligheidsmarge zodat je bepaalde bouten ongestraft kunt vervangen door RVS bouten.
De kunst is om te bepalen welke bouten dat zijn. Het is enorm moeilijk om te bepalen welke krachten ergens in een dynamische constructie zoals een rijdende motorfiets gaan optreden.
Zoals al eerder opgemerkt, spatbordjes e.d. is prima maar op het moment dat er de kans bestaat dat er, letterlijk, meer vanaf hangt moet je gewoon bij de standaard blijven. Een indicatie voor de gebruikte kwaliteit is het opgegeven aandraaimoment wat in het werkplaatshandboek staat. Vaak is dat veel meer dan wat als maximum voor een RVS bout wordt opgegeven.
Elke machinebouwer weet dat RVS bouten minder sterk zijn dan stalen bouten van sterkteklasse 8.8. of hoger. Natuurlijk zit er op elke bout een bepaalde veiligheidsmarge zodat je bepaalde bouten ongestraft kunt vervangen door RVS bouten.
De kunst is om te bepalen welke bouten dat zijn. Het is enorm moeilijk om te bepalen welke krachten ergens in een dynamische constructie zoals een rijdende motorfiets gaan optreden.
Zoals al eerder opgemerkt, spatbordjes e.d. is prima maar op het moment dat er de kans bestaat dat er, letterlijk, meer vanaf hangt moet je gewoon bij de standaard blijven. Een indicatie voor de gebruikte kwaliteit is het opgegeven aandraaimoment wat in het werkplaatshandboek staat. Vaak is dat veel meer dan wat als maximum voor een RVS bout wordt opgegeven.