04-13-2010, 11:09 AM
Reactie van bezoeker 'Tom Marreel', geïmporteerd van het oude forum:
Dank je wel voor het snelle antwoord. Als ik het goed begrepen heb: de alternator eraf halen (zit erop met een conische passing, eraf halen met een poulietrekker zoals we in Belgie zeggen) en alles wat op het deksel gemonteerd zit. Het tandwieldeksel eraf halen en het voorste lager terug op de nokkenas persen.
Wat betreft de oliepomprotor denk ik niet dat het nodig is om het vliegwiel te demonteren. Aangezien ik dit deksel in het verleden er eens af gehaald heb om de distributieketting te vervangen (en heb heel veel moeite gehad om de alternator er toen af te halen) en ik me niet kan herinneren dat ik ook het vliegwiel gedemonteerd heb.
Thx, Tom
Quote:Tom,Dag Richard,
het nokkenastandwiel sluit het voorste lager op, deze zit erop geperst. De speling tussen tandwiel en lager is 0,1 mm.
Het komt vaker voor dat het tandwiel los gaat zitten.
Tandwielkastdeksel eraf en kijken.
Let wel op welk type oliepomprotor erin zit want die met een spie moet je wel het vliegwiel demonteren.
Richard
Dank je wel voor het snelle antwoord. Als ik het goed begrepen heb: de alternator eraf halen (zit erop met een conische passing, eraf halen met een poulietrekker zoals we in Belgie zeggen) en alles wat op het deksel gemonteerd zit. Het tandwieldeksel eraf halen en het voorste lager terug op de nokkenas persen.
Wat betreft de oliepomprotor denk ik niet dat het nodig is om het vliegwiel te demonteren. Aangezien ik dit deksel in het verleden er eens af gehaald heb om de distributieketting te vervangen (en heb heel veel moeite gehad om de alternator er toen af te halen) en ik me niet kan herinneren dat ik ook het vliegwiel gedemonteerd heb.
Thx, Tom