Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
stuiterende voorvork
#61
Quote:Ik wil wel een en ander uitzoeken, vind ik interessant genoeg. Heb ik alleen zo'n bovenste kroonplaat even nodig, om de maat exact over te nemen. Heeft iemand die ter beschikking? Zijn er, afgezien van die genoemde R45 en R65 nog verschillen in de diverse bouwjaren? Krijgen we wellicht problemen met de dan kortere beschikbare draadlengte voor de kroonmoeren als de plaat wat dikker wordt? Aangepaste moeren wellicht? Ik zal zelf alvast eens kijken bij mijn eigen /7, maar reacties zijn welkom.
Mooi. Er komen nogal wat verzendkosten bij. Ben benieuwd wat het gaat kosten als jij ze kunt (laten) maken. Als het nodig is, wil ik de kroonplaat wel van mijn RS halen. Maar er is vast wel iemand die hem los heeft liggen. Ik hoor graag het vervolg!


Arno
Reply
#62
En is de kroonplaat van een R80RT exact dezelfde maat?
Reply
#63
@Arno

Nu ik dit gezien heb, weet ik niet of het zo'n strak plan is om het zelf te maken. Ik kan op zich een tekening omzetten in een DXF bestand en laten snijden uit plaat, en zuiver ook, maar het problem zit in de poot-klemmen. Die moeten exact op maat, en bovendien zuiver haaks op de plaat. Dat krijg je niet voor elkaar met laswerk. Die Amerikanen hebben dat ding inderdaad zo te zien met een CNC machine uit massief gefreesd. Dat vereist een 3-d DXF uit AutoCad o.i.d. En een bedrijf die dat tegen een vriendelijke prijs wil doen. En die zijn er niet, die machines zijn gemaakt om grote aantallen te produceren. Ik heb een mailtje gestuurd of het ding nog leverbaar is (zag het zo gauw niet op hun site) en ik verwacht binnenkort wel antwoord. Misschien kunnen we er een stel tegelijk bestellen?
Reply
#64
Ik vind dit een aardig vervolg op het onderwerp.
Ik heb zeker belangstelling voor die sterke bovenste kroonplaat. Als die geschikt voor mijn type BMW is.
Groeten,
Reyer Blankevoort R80 1985 (met s-kuipje)
Reply
#65
Reactie van bezoeker 'Chris', geïmporteerd van het oude forum:

Het setje van de foto van Hansl is helemaal niet zo sterk.
De rugplaat is geschat 10mm dik en ook nog verzwakt door de boringen die ze hebben aangebracht.
De meeste kracht op een kroonplaat komt in de axiaalrichting van de vorkpoten tijdens remmen, de torsiekrachten tijdens het sturen worden radiaal afgesteund door de driehoeks constructie.
Deze kroonplaat zal door de zwakke rug doorbuigen als een rietje.
Dit is een amateuristisch modisch hobbyding.
ik denk dat de originele kroonplaten sterker en stabieler zijn.
Deze heeft minimaal verstevigingsruggen nodig zo dik als de klemstukken zelf.

Chris
Reply
#66
Je bedoelt dat zo'n oplossing beter is?
http://www.bakker-framebouw.nl/products/...es?lang=nl
In de race wereld vind je fabrikanten die (meestal uit aluminium) maatgemaakte oplossingen aanbieden. Maar ik begrijp niet waarom die stalen versie zwakker zou zijn. 10 mm staal is sterk hoor, dat verbuigt niet zo snel.

[img]/import/photos/p35733s.jpg[/img]
Reply
#67
Reactie van bezoeker 'Chris', geïmporteerd van het oude forum:

Dit ziet er heel wat beter uit, maar Bakker weet dan ook wel waar het over gaat.
Ik denk dat de onderkant nog hol is uitgefreesd voor gewichtsbesparing.
Een koker heeft 85 procent van de buigstijfheid van een massief profief van dezelfde afmetingen.
Of 10mm genoeg is relatief, denk aan de lengte, het aangrijppunt e.d.
Ik persoonlijk denk dat de kroonplaten van onze oude boxers meer dan sterk genoeg zijn voor de toepassing, het zijn tenslotte ook geen racers.
Ook zal een stijvere kroonplaatconstuctie niet veel oplossen voor wat betreft het slip-stick effect.
Deze heeft een heel andere achtergrond, c.q. oorzaak.

Chris
Reply
#68
Quote:@Arno

Nu ik dit gezien heb, weet ik niet of het zo'n strak plan is om het zelf te maken. Ik kan op zich een tekening omzetten in een DXF bestand en laten snijden uit plaat, en zuiver ook, maar het problem zit in de poot-klemmen. Die moeten exact op maat, en bovendien zuiver haaks op de plaat. Dat krijg je niet voor elkaar met laswerk. Die Amerikanen hebben dat ding inderdaad zo te zien met een CNC machine uit massief gefreesd. Dat vereist een 3-d DXF uit AutoCad o.i.d. En een bedrijf die dat tegen een vriendelijke prijs wil doen. En die zijn er niet, die machines zijn gemaakt om grote aantallen te produceren. Ik heb een mailtje gestuurd of het ding nog leverbaar is (zag het zo gauw niet op hun site) en ik verwacht binnenkort wel antwoord. Misschien kunnen we er een stel tegelijk bestellen?
Wat mij betreft prima. Of een idee voor de Hobbyist om in het groot een bestelling te doen?
Laten we even off topic gaan. SMS even je e-mailadres naar 06-44113343.

Groet, Arno
Reply
#69
http://www.motoren-israel.com/products/d...Gabel.html

In Mannheim op de oldtimerbeurs Veterama gezien. Ziet er gelikt uit, maar er zitten wel erg veel gaten in geboord. Op de beurs vroegen ze er 239euro voor. In de webshop is de vraagprijs 249euro.
Reply
#70
Volgens mij zijn die gaten nodig voor montage van onderdelen van de diverse modellen uit de /6 /7 serie. Het lijkt erg op dat onderdeel van San Jose uit California. http://www.sjbmw.com/parts.asp?mid=54#s=...p=1&pid=32


[img]/import/photos/p38247s.jpg[/img]
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)