02-17-2009, 07:28 AM
Reactie van bezoeker 'Henk ijsselstein', geïmporteerd van het oude forum:
Nog even een opdate over mijn bak,naar aanleiding van de hier eerder gepubliceerde gebreken.
Ik heb eerst gekontroleerd of het achterwiel goed ronddraaide,nou dat viel dus tegen .liep niet soepel ,voelde duidelijkeen onregelmatige loop'.
Dus de olie maar eens afgetapt ,en ja hoor,behoorlijk veel slijtsel.
Niet het normale maar echt splinters en lagergruis.
Na demontage bleek al direkt dat het lager van de uitgaande asaan de motor zijde blauw was aangelopen.
Het schuinvertande tandwiel had het lager dus verschoven.
Na nameten was het 0.45mm verschoven,het hele spul heeft dus behoorlijk klem gezeten.
De circlip die er bij vroegere bakken er inzat had dus wel degelijk nut,waarom bmw deze in omstreeks 1985 wegelaten heeft is mij een raadsel,later is deze er weer ingezet overgens!
Het vervelende is dat je niks merkt het lager schuift gewoon heel langsaam van de as,en ook geen schakelprobleem.
Gelukkig verder geen enkele schade,lagers vernieuwen ,en een groefje in de as draaien 0.5 mmdiep 1mmbreed lager er op en b0rgen met de circlip,klaar is kees.
In het haynes boek staat dat je de papierpakking kan weglaten,en alleen een vloeibare gebruiken,dit om het axiaal afstellen te vereenvoudigen.
Ben hier nou nog zo niet van overtuigd,Heeft iemand hier ervaring mee.?
En wat betreft de vesnelligsbak olie ?de gebruikelijke EP90 of de moderne sythtische?
Kort samengevat ,als je een bmw van omstreeks 1985 heb ,even goed in de gaten houden of je achterwiel nog soepel draait,kan een heleboel schade voorkomen.
Groet Henk.
Nog even een opdate over mijn bak,naar aanleiding van de hier eerder gepubliceerde gebreken.
Ik heb eerst gekontroleerd of het achterwiel goed ronddraaide,nou dat viel dus tegen .liep niet soepel ,voelde duidelijkeen onregelmatige loop'.
Dus de olie maar eens afgetapt ,en ja hoor,behoorlijk veel slijtsel.
Niet het normale maar echt splinters en lagergruis.
Na demontage bleek al direkt dat het lager van de uitgaande asaan de motor zijde blauw was aangelopen.
Het schuinvertande tandwiel had het lager dus verschoven.
Na nameten was het 0.45mm verschoven,het hele spul heeft dus behoorlijk klem gezeten.
De circlip die er bij vroegere bakken er inzat had dus wel degelijk nut,waarom bmw deze in omstreeks 1985 wegelaten heeft is mij een raadsel,later is deze er weer ingezet overgens!
Het vervelende is dat je niks merkt het lager schuift gewoon heel langsaam van de as,en ook geen schakelprobleem.
Gelukkig verder geen enkele schade,lagers vernieuwen ,en een groefje in de as draaien 0.5 mmdiep 1mmbreed lager er op en b0rgen met de circlip,klaar is kees.
In het haynes boek staat dat je de papierpakking kan weglaten,en alleen een vloeibare gebruiken,dit om het axiaal afstellen te vereenvoudigen.
Ben hier nou nog zo niet van overtuigd,Heeft iemand hier ervaring mee.?
En wat betreft de vesnelligsbak olie ?de gebruikelijke EP90 of de moderne sythtische?
Kort samengevat ,als je een bmw van omstreeks 1985 heb ,even goed in de gaten houden of je achterwiel nog soepel draait,kan een heleboel schade voorkomen.
Groet Henk.