01-27-2007, 12:18 AM
Reactie van bezoeker 'dennis', geïmporteerd van het oude forum:
Het verhaal van prijsontwikkeling van klassiekers is een simpel probleem van vraag en aanbod.
Zelf rijd ik ( met heel veel plezier ) bijna dagelijks op een R100S ( om gebouwt tot RT ) uit '77 naar mijn werk en terug.
Ik maak me niet echt druk over of hij meer waard wordt of niet, wel weet ik dat hij door de euro niet minder waard is geworden.
Het valt mij op dat je voor de euro een goeie K100 voor 2000 gulden kocht en dat je nu bijna Ä2000,- moet neer leggen.
Maar ik vraag me af of je een R koopt als beleggingsobject of als motor om lekker leuke ritten mee te rijden.
Bij de eerste optie moet je zoeken naar een exlusieve fiets, bij de tweede optie moet je zoeken naar een fiets die bij je past.
Ik heb op motorgebied twee liefdes : de 2v R-serie van BMw en de eerste CX-en van Honda.
Waarom? Omdat het twee types zijn die door hun simpelheid zeer geslaagt zijn en bewezen werkpaarden zijn ( naast de uitzonderingen zijn geen van beide veel waard ).
Dennis
Het verhaal van prijsontwikkeling van klassiekers is een simpel probleem van vraag en aanbod.
Zelf rijd ik ( met heel veel plezier ) bijna dagelijks op een R100S ( om gebouwt tot RT ) uit '77 naar mijn werk en terug.
Ik maak me niet echt druk over of hij meer waard wordt of niet, wel weet ik dat hij door de euro niet minder waard is geworden.
Het valt mij op dat je voor de euro een goeie K100 voor 2000 gulden kocht en dat je nu bijna Ä2000,- moet neer leggen.
Maar ik vraag me af of je een R koopt als beleggingsobject of als motor om lekker leuke ritten mee te rijden.
Bij de eerste optie moet je zoeken naar een exlusieve fiets, bij de tweede optie moet je zoeken naar een fiets die bij je past.
Ik heb op motorgebied twee liefdes : de 2v R-serie van BMw en de eerste CX-en van Honda.
Waarom? Omdat het twee types zijn die door hun simpelheid zeer geslaagt zijn en bewezen werkpaarden zijn ( naast de uitzonderingen zijn geen van beide veel waard ).
Dennis