06-27-2006, 10:20 AM
Reactie van bezoeker 'Fred Streuper', geïmporteerd van het oude forum:
Hallo,
Of Chroom nou beter is dan RVS weet ik niet. Het is denk ik vooral smaak. Chroom wordt eerst blauw, dan bruin en moet je polijsten om het mooi te houden, bij chroom gaat het proces ongeveer net zo. Als je van chroom houdt, zou ik alleen een chopper kopen.
Wat ik alleen wel weet is dat ik mijn BMW in de winter heb afgesteld (op de carb's) en daarbij viel het mij op dat de rechter bocht rood opgloeide en de linker niet. Daarop heb ik een IR-thermometer gekocht en heb de temperatuur van de pijpen gemeten. Hierbij bleek dat er tussen de linker en de rechter pijp ongeveer 58 graden Celsius verschil aanwezig was. Ik heb dit op hetzelfde niveau gebracht door de vlotterhoogte van de rechter carb te verstellen, zodat er meer brandstof in de vlotterkamer zit. Het gevolg is dat er nog ca 5 graden verschil in de buizen zit en dat de motor veeeel lekkerder is gaan lopen. Ik kan vanaf 1500 toeren in de 5 gewoon wegtrekken in een ruk door naar 7250 o/m. Dat schijnt voor een R100R bj'93 toch wel een bijzonderheid te zijn door de verse lucht regeling op de uitlaat. Eerder pakte hij pas goed op bij ca 3000 o/m.
Met vriendelijke groet
Fred Streuper
Hallo,
Of Chroom nou beter is dan RVS weet ik niet. Het is denk ik vooral smaak. Chroom wordt eerst blauw, dan bruin en moet je polijsten om het mooi te houden, bij chroom gaat het proces ongeveer net zo. Als je van chroom houdt, zou ik alleen een chopper kopen.
Wat ik alleen wel weet is dat ik mijn BMW in de winter heb afgesteld (op de carb's) en daarbij viel het mij op dat de rechter bocht rood opgloeide en de linker niet. Daarop heb ik een IR-thermometer gekocht en heb de temperatuur van de pijpen gemeten. Hierbij bleek dat er tussen de linker en de rechter pijp ongeveer 58 graden Celsius verschil aanwezig was. Ik heb dit op hetzelfde niveau gebracht door de vlotterhoogte van de rechter carb te verstellen, zodat er meer brandstof in de vlotterkamer zit. Het gevolg is dat er nog ca 5 graden verschil in de buizen zit en dat de motor veeeel lekkerder is gaan lopen. Ik kan vanaf 1500 toeren in de 5 gewoon wegtrekken in een ruk door naar 7250 o/m. Dat schijnt voor een R100R bj'93 toch wel een bijzonderheid te zijn door de verse lucht regeling op de uitlaat. Eerder pakte hij pas goed op bij ca 3000 o/m.
Met vriendelijke groet
Fred Streuper