Reactie van bezoeker 'Ab', geïmporteerd van het oude forum:
pas op voor die gemakkelijke grote BMW valkuil. Uit de bovenstaande bijdrage wordt zoals gewoonlijk weer hemelprijzend gedaan over het gebruiks-en sleutelgemak van de (oudere) bmw's. Helaas moet ik uit ervaring constateren dat ook dit (schijnbare) gemak vaak door ondeskundigen uitnodigt veel dingen dan maar zelf te doen.....net als gevolg dat er veel, vergeef me,.... verkloot wordt !
Dan ziet er het op het oog goed uit ...totdat je loshaalt en eigenlijk moet constaeren dat er niet (vakkundig) aan gesleuteld is maar meer gesloopt....
Alert zijn dus.....en zeker als je de deskundigheid ontbreekt niet op eigen houtje tot aanschaf overgaan maar laat je begeleiden door een deskundige. En onthoud een ding tav dit forum; hierop zitten de deskundigen.....maar ook de verkloters !
succoet Ab
Reactie van bezoeker 'HansL', geïmporteerd van het oude forum:
Quote:Dank voor je reactie Jesper. Daar heb ik meer aan dan van die loze reacties van Twan en HansL (zie hierboven). Wat bedoel je precies met rechtsomdraaien bij gasgeven? En hoezo een 'slapper' frame? Kwetsbaarder materiaal?
Loze reactie? Heel goed advies, zul je bedoelen. Ik begrijp dat je ongeduldig en opgewonden bent, vlak voor zo'n belangrike beslissing, een eerste BMW kopen, terwijl je je rijbewijs nog niet eens hebt. Bedenk wel, als je hier vragen stelt, dat dit forum zo goed werkt omdat er heel veel kennis aanwezig is. En iedereen helpt elkaar. Daar moet je zuinig op zijn, en niet drie keer een post plaatsen met dezelfde vraag. Dat wekt irritatie op.
Verder wens ik je heel veel succes bij je keuze, en de aanschaf. Ikzelf ben begonnen op een R26,vervolgens een R50 (swingarm) en heb daarna jaren op een R50/5 gereden. Dat was een fijne oerdegelijke machine. Maar ‡ls ze nog te koop zijn, zijn ze Úf helemaal gerestaureerd, en dus prijzig, Úf er zal veel aan op te knappen zijn, en zonder kennis van zaken is dat een heel lang leerproces. En het kost meer dan je tevoren kunt inschatten.
Min advies nu: haal je rijbewijs, en ga de bekende adressen eens af. De Hobbyist bijvoorbeeld. Maak proefritten op diverse motoren, als je de gelegenheid krijgt. Zo kun je wat kennis opdoen, voordat je een besluit neemt.
Tot ziens op de weg.
Reactie van bezoeker 'Dolf', geïmporteerd van het oude forum:
Er zijn gelukkig aardig wat echte BMW specialisten. Vaak zijn dat de vaklui die bij BMW's ombouw naar marketingbedrijf uit de boot zijn gevallen. Ze heben doorgaans hun directe uren aan reparaties en onderhoud aan BM'weeskinderen die bij de gewone dealer spottend worden weggewuifd. Ze hebben regelmatig een paar motoren in de verkoop.Ze kopen doorgaans hnun spullen bij de Hobyist. Ze zijn het opzoeken waard. En R50/VIJVEN zijn lief. En snel zat vooor het huidige verkeer
Succes!
Dolf
Reactie van bezoeker 'Kraaipan', geïmporteerd van het oude forum:
Mijn eerste was een 75/6. Ook op 50, 60 en 75/5 gereden. Allen doen het prima in het hedendaagse verkeer. Tenzij je steeds op de snelweg 150 wil rijden. Een echte aanraden als eerste motor zou ik zeggen. Kijk even hoe de koppeling is en voel aan de cardanspeling. Als je kan ook de compressie. Als die goed zijn, is ie nog niet perse gerestaureerd maar goed genoeg om lekker te rijden. Vraag even of de ketting al eens is vervangen.
Reactie van bezoeker 'Emilie ', geïmporteerd van het oude forum:
Quote:Mijn eerste was een 75/6. Ook op 50, 60 en 75/5 gereden. Allen doen het prima in het hedendaagse verkeer. Tenzij je steeds op de snelweg 150 wil rijden. Een echte aanraden als eerste motor zou ik zeggen. Kijk even hoe de koppeling is en voel aan de cardanspeling. Als je kan ook de compressie. Als die goed zijn, is ie nog niet perse gerestaureerd maar goed genoeg om lekker te rijden. Vraag even of de ketting al eens is vervangen.
Dank voor je adviezen, maar om een onduidelijkheid uit de wereld te helpen: als een motor een cardanas heeft, dan heeft ie toch niet ook een ketting?
Reactie van bezoeker 'Emilie ', geïmporteerd van het oude forum:
Quote:<blockquote>Dank voor je reactie Jesper. Daar heb ik meer aan dan van die loze reacties van Twan en HansL (zie hierboven). Wat bedoel je precies met rechtsomdraaien bij gasgeven? En hoezo een 'slapper' frame? Kwetsbaarder materiaal?
Loze reactie? Heel goed advies, zul je bedoelen. Ik begrijp dat je ongeduldig en opgewonden bent, vlak voor zo'n belangrike beslissing, een eerste BMW kopen, terwijl je je rijbewijs nog niet eens hebt. Bedenk wel, als je hier vragen stelt, dat dit forum zo goed werkt omdat er heel veel kennis aanwezig is. En iedereen helpt elkaar. Daar moet je zuinig op zijn, en niet drie keer een post plaatsen met dezelfde vraag. Dat wekt irritatie op.
Verder wens ik je heel veel succes bij je keuze, en de aanschaf. Ikzelf ben begonnen op een R26,vervolgens een R50 (swingarm) en heb daarna jaren op een R50/5 gereden. Dat was een fijne oerdegelijke machine. Maar ‡ls ze nog te koop zijn, zijn ze Úf helemaal gerestaureerd, en dus prijzig, Úf er zal veel aan op te knappen zijn, en zonder kennis van zaken is dat een heel lang leerproces. En het kost meer dan je tevoren kunt inschatten.
Min advies nu: haal je rijbewijs, en ga de bekende adressen eens af. De Hobbyist bijvoorbeeld. Maak proefritten op diverse motoren, als je de gelegenheid krijgt. Zo kun je wat kennis opdoen, voordat je een besluit neemt.
Tot ziens op de weg.</blockquote>Dat klinkt al een stuk vriendelijker. Ik heb mijn oproep niet drie keer gepost, maar twee keer, omdat ik me na de eerste keer realiseerde dat de onderwerpen op 'titel' worden geselecteerd, en kon 'm toen niet meer aanpassen. Verder bedankt voor je tips. Ik ga binnenkort naar een R75/5 kijken. Vond je de R50 snel genoeg voor het moderne verkeer? En wat is een 'swingarm'?
Reactie van bezoeker 'kraaipan', geïmporteerd van het oude forum:
Quote:<blockquote>Mijn eerste was een 75/6. Ook op 50, 60 en 75/5 gereden. Allen doen het prima in het hedendaagse verkeer. Tenzij je steeds op de snelweg 150 wil rijden. Een echte aanraden als eerste motor zou ik zeggen. Kijk even hoe de koppeling is en voel aan de cardanspeling. Als je kan ook de compressie. Als die goed zijn, is ie nog niet perse gerestaureerd maar goed genoeg om lekker te rijden. Vraag even of de ketting al eens is vervangen.
Dank voor je adviezen, maar om een onduidelijkheid uit de wereld te helpen: als een motor een cardanas heeft, dan heeft ie toch niet ook een ketting?</blockquote>Ik bedoel de distributie-ketting.
Reactie van bezoeker 'Roel', geïmporteerd van het oude forum:
Quote:<blockquote><blockquote>Dank voor je reactie Jesper. Daar heb ik meer aan dan van die loze reacties van Twan en HansL (zie hierboven). Wat bedoel je precies met rechtsomdraaien bij gasgeven? En hoezo een 'slapper' frame? Kwetsbaarder materiaal?
Loze reactie? Heel goed advies, zul je bedoelen. Ik begrijp dat je ongeduldig en opgewonden bent, vlak voor zo'n belangrike beslissing, een eerste BMW kopen, terwijl je je rijbewijs nog niet eens hebt. Bedenk wel, als je hier vragen stelt, dat dit forum zo goed werkt omdat er heel veel kennis aanwezig is. En iedereen helpt elkaar. Daar moet je zuinig op zijn, en niet drie keer een post plaatsen met dezelfde vraag. Dat wekt irritatie op.
Verder wens ik je heel veel succes bij je keuze, en de aanschaf. Ikzelf ben begonnen op een R26,vervolgens een R50 (swingarm) en heb daarna jaren op een R50/5 gereden. Dat was een fijne oerdegelijke machine. Maar ‡ls ze nog te koop zijn, zijn ze Úf helemaal gerestaureerd, en dus prijzig, Úf er zal veel aan op te knappen zijn, en zonder kennis van zaken is dat een heel lang leerproces. En het kost meer dan je tevoren kunt inschatten.
Min advies nu: haal je rijbewijs, en ga de bekende adressen eens af. De Hobbyist bijvoorbeeld. Maak proefritten op diverse motoren, als je de gelegenheid krijgt. Zo kun je wat kennis opdoen, voordat je een besluit neemt.
Tot ziens op de weg.</blockquote>Dat klinkt al een stuk vriendelijker. Ik heb mijn oproep niet drie keer gepost, maar twee keer, omdat ik me na de eerste keer realiseerde dat de onderwerpen op 'titel' worden geselecteerd, en kon 'm toen niet meer aanpassen. Verder bedankt voor je tips. Ik ga binnenkort naar een R75/5 kijken. Vond je de R50 snel genoeg voor het moderne verkeer? En wat is een 'swingarm'?</blockquote>Een swingarm is een voorvork die ondersteund wordt door een soort elleboog. Officieel heet het een earles-voorvork. Destijds was dit erg nuttig omdat er standaard een zijspan aan kon worden gehangen. En de R75/5 lijkt me beter geschikt voor het snelle verkeer van tegenwoordig. Ik vind het altijd handig als je wat gas overhebt bij b.v. een inhaalmanoeuvre. Is me vaak van pas gekomen...
Reactie van bezoeker 'Emilie ', geïmporteerd van het oude forum:
Quote:Hoi,
ik heb zowel ervaring met /2, /5, /6 als /7 en kan je melden dat de BMW steeds soepeler is geworden (logisch natuurlijk). De /5 heeft een vierbak, is wat spartaans, heeft bv trommelrem voor en een kleine accu, maar heeft wel weer als voordeel een standaard kickstarter naast de elektrische starter. Ik zou als ik een /5 zou kiezen gaan voor de grootste, de R75/5 omdat je dan beter met het moderne verkeer mee kan komen. Maar uiteindelijk zou ik je aanraden om de /6 (remschijf of -schijven voor, grotere accu, of /7 te nemen. Overigens zijn de cilinders vanaf (ik dacht) 1981 uitgevoerd met nykasil(?)voering, een harde klegering ter reductie van slijtage.
Ga als je 'm particulier koopt (op afspraak) even langs bij een BMW-motordealer.Die zien in 1 (vaak gratis) oogopslag of ie origineel is en of er wat aan mankeert.
En, wat ook belangrijk is; kijk of het framenummer bij het balhoofd overeenkomt met het blok (bij de peilstok). Deze moeten gelijk zijn; zo niet dan daalt de waarde aanzienlijk!
Succes met je rij-examen en ga BMW rijden!
He Roel, jouw eerdere reactie kon ik ook goed gebruiken: toen ik laatst een dealer vroeg of het framenr en het nr van het blok overeenkwamen, vroeg hij me of dat een strikvraag was! Haha. Dat was overigens geen BMW-dealer. Weet jij of een 75/5 ook standaard is uitgerust met een kickstarter? En heeft een kleinere accu minder capaciteit? En weet jij misschien ook wat de voordelen zijn van loodvrij rijden?
Reactie van bezoeker 'Roel', geïmporteerd van het oude forum:
Quote:<blockquote>Hoi,
ik heb zowel ervaring met /2, /5, /6 als /7 en kan je melden dat de BMW steeds soepeler is geworden (logisch natuurlijk). De /5 heeft een vierbak, is wat spartaans, heeft bv trommelrem voor en een kleine accu, maar heeft wel weer als voordeel een standaard kickstarter naast de elektrische starter. Ik zou als ik een /5 zou kiezen gaan voor de grootste, de R75/5 omdat je dan beter met het moderne verkeer mee kan komen. Maar uiteindelijk zou ik je aanraden om de /6 (remschijf of -schijven voor, grotere accu, of /7 te nemen. Overigens zijn de cilinders vanaf (ik dacht) 1981 uitgevoerd met nykasil(?)voering, een harde klegering ter reductie van slijtage.
Ga als je 'm particulier koopt (op afspraak) even langs bij een BMW-motordealer.Die zien in 1 (vaak gratis) oogopslag of ie origineel is en of er wat aan mankeert.
En, wat ook belangrijk is; kijk of het framenummer bij het balhoofd overeenkomt met het blok (bij de peilstok). Deze moeten gelijk zijn; zo niet dan daalt de waarde aanzienlijk!
Succes met je rij-examen en ga BMW rijden!
He Roel, jouw eerdere reactie kon ik ook goed gebruiken: toen ik laatst een dealer vroeg of het framenr en het nr van het blok overeenkwamen, vroeg hij me of dat een strikvraag was! Haha. Dat was overigens geen BMW-dealer. Weet jij of een 75/5 ook standaard is uitgerust met een kickstarter? En heeft een kleinere accu minder capaciteit? En weet jij misschien ook wat de voordelen zijn van loodvrij rijden?
</blockquote>Ja, deze is standaard uitgerust met zowel een kick- als elektrische starter. De kleinere accu is inderdaad wat sneller leeggetrokken dan een groter model accu. En loodvrij rijden is gewoon makkelijker omdat de pompen tegenwoordig geen super meer uit de pomp leveren. Je moet apart loodvervanger erbij voegen (is ook een kleine moeite overigens hoor). Overigens, als de op super rijdende motor veel kilometers heeft gereden en je nog de originele kleppen hebt, is er zoveel lood op de klepzittingen afgezet dat je ook loodvrij kan tanken. Maar daarover vind je meer op dit forum. Overigens heeft de /6 en /7 een vijfbak. Zou je echt niet voor de /6 of /7 gaan? En nog een tip voor verzekeringen: ga, als je motor 20 jaar of ouder is, naar Roel van Maarseveen AssurantiÎn in, ik dacht, Dwingelo. Dan rijd je bijna gratis (vooral als de motor 25 jaar of ouder is)!
|
