03-03-2012, 05:18 PM
Ik heb dan misschien het voordeel dat ik in 30 jaar als heropstapper op zowel japans als europees gereden heb. de laatste 3 motorfietesen waren een Honda, een Kawasaki en nu een BMW.
De Honda was een CX500 en daar heb ik in 6 jaar tijd 80.000 km op gereden. Heeft mij geen enkele keer in de steek gelaten. Met 140.000 km op de teller ingeruild op een Kawasaki GT550 omdat ik verwend was geraakt aan een cardan. Daar 60.000 km bijgereden en toen kreeg ik 6 jaar geleden de kans om voor weinig geld een BMW R65 uit 1986 met 40.000 km op de teller te kopen. Het enige wat ik mee heb gemaakt met deze fiets is iets met elektrische schakelaars die niet tegen vocht kunnen.
Vorige maand de 100.000 km op de teller gehad en in Volkel voor het artikel "de Marathonmotor" geweest. Motor is nog nooit open geweest, alle lagers nog als nieuw, nergens spelingen en de bij remschijf nog geen 0.8 mm afgesleten. Nergens zweten of oliesporen, Alleen wat "zweten" bij de pijpjes van de stoterstangen. Olieverbruik ca. 1 liter op 15.000 km. Ik hoef in ieder geval tussen de oliewissels (iedere 6.000 km) het oliepeil niet te controleren.
Ik moet een fiets hebben die het altijd doet en mij met de minste problemen van A naar B brengt. Dat hebben deze drie bovenstaande fietsen allemaal gedaan. Een hele kleine voorkeur voor de BMW omdat dit de vlotste starter van de drie is en bij 100 km/h het laagste toerental draait.
De Honda was een CX500 en daar heb ik in 6 jaar tijd 80.000 km op gereden. Heeft mij geen enkele keer in de steek gelaten. Met 140.000 km op de teller ingeruild op een Kawasaki GT550 omdat ik verwend was geraakt aan een cardan. Daar 60.000 km bijgereden en toen kreeg ik 6 jaar geleden de kans om voor weinig geld een BMW R65 uit 1986 met 40.000 km op de teller te kopen. Het enige wat ik mee heb gemaakt met deze fiets is iets met elektrische schakelaars die niet tegen vocht kunnen.
Vorige maand de 100.000 km op de teller gehad en in Volkel voor het artikel "de Marathonmotor" geweest. Motor is nog nooit open geweest, alle lagers nog als nieuw, nergens spelingen en de bij remschijf nog geen 0.8 mm afgesleten. Nergens zweten of oliesporen, Alleen wat "zweten" bij de pijpjes van de stoterstangen. Olieverbruik ca. 1 liter op 15.000 km. Ik hoef in ieder geval tussen de oliewissels (iedere 6.000 km) het oliepeil niet te controleren.
Ik moet een fiets hebben die het altijd doet en mij met de minste problemen van A naar B brengt. Dat hebben deze drie bovenstaande fietsen allemaal gedaan. Een hele kleine voorkeur voor de BMW omdat dit de vlotste starter van de drie is en bij 100 km/h het laagste toerental draait.