09-14-2010, 01:04 AM
Reactie van bezoeker 'louis van Rijn', geïmporteerd van het oude forum:
Gents, R liefhebbers,
Destijds zat ik met een duffels jasje aan en wit pot-helmpje op achterop een swingarm R60 (geen 5) en had Henk Dammers nog een BMW zaak in Denhaag. Het blaadje "motor" werd gedrukt in rood en zwart, en lieten stoere George Meyer tanks zien op de motor die mijn vader ook had.
Nu kosten die tanks, gespoten met bies en in absolute 1a conditie, 1000 Euronen of meer.
Het maken van zoiets was dus een probeersel waard.
Ik beschik niet over Engels wiel, anders had het nog veel mooier geworden. Het is gewoon geklopt op de werkbank. Werken in dun staalplaat (0.8 mm) eist geduld en is veel moeilijker dan in composiet, daarmee kan je, als je de mal hebt, alles maken.
Behalve het lekdicht lassen is een trilvrije ophanging ook heel belangrijk. Links en rechts van de tankzijwand zitten dunne stukken schuimrubber die de tank strak tegen de kuip houden. Het klappert absoluut niet.
Het volgende model tank zou er op lijken, maar zou nog mooier worden (betreft de afrondingsstralen, die zou ik aanpassen aan de orginele tank) en de passing. Deze tank is nog niet op kleur, en niet in metallic, dat volgt nog binnenkort.
De hobbyist biedt me dit medium aan en daar koop ik steevast mijn onderdelen, die ze vrijwel allemaal hebben. Deze tanks heb ik er nog niet gezien...ook de Breindl ontsteking nog niet... Heren deze s.v.p op voorraad nemen.
Dit type BMW (de 69-92 R versies) worden van nu af aan net zo beroemd als de Kevers, let op mijn stelling. Niet slopen, die oude R, maar apart zetten en langzaam opbouwen...zelfs een R75/5 kan nog leuk met het normale verkeer meekomen.
Veel BMW km's toegewenst ...
Louis
Gents, R liefhebbers,
Destijds zat ik met een duffels jasje aan en wit pot-helmpje op achterop een swingarm R60 (geen 5) en had Henk Dammers nog een BMW zaak in Denhaag. Het blaadje "motor" werd gedrukt in rood en zwart, en lieten stoere George Meyer tanks zien op de motor die mijn vader ook had.
Nu kosten die tanks, gespoten met bies en in absolute 1a conditie, 1000 Euronen of meer.
Het maken van zoiets was dus een probeersel waard.
Ik beschik niet over Engels wiel, anders had het nog veel mooier geworden. Het is gewoon geklopt op de werkbank. Werken in dun staalplaat (0.8 mm) eist geduld en is veel moeilijker dan in composiet, daarmee kan je, als je de mal hebt, alles maken.
Behalve het lekdicht lassen is een trilvrije ophanging ook heel belangrijk. Links en rechts van de tankzijwand zitten dunne stukken schuimrubber die de tank strak tegen de kuip houden. Het klappert absoluut niet.
Het volgende model tank zou er op lijken, maar zou nog mooier worden (betreft de afrondingsstralen, die zou ik aanpassen aan de orginele tank) en de passing. Deze tank is nog niet op kleur, en niet in metallic, dat volgt nog binnenkort.
De hobbyist biedt me dit medium aan en daar koop ik steevast mijn onderdelen, die ze vrijwel allemaal hebben. Deze tanks heb ik er nog niet gezien...ook de Breindl ontsteking nog niet... Heren deze s.v.p op voorraad nemen.
Dit type BMW (de 69-92 R versies) worden van nu af aan net zo beroemd als de Kevers, let op mijn stelling. Niet slopen, die oude R, maar apart zetten en langzaam opbouwen...zelfs een R75/5 kan nog leuk met het normale verkeer meekomen.
Veel BMW km's toegewenst ...
Louis