11-24-2005, 09:49 AM
Reactie van bezoeker 'Cor Waarland', geïmporteerd van het oude forum:
Ik rijd sinds 1979 met BMW motoren. Ben begonnen met een R45.
De gedachte aan de krukas keerringen, in een maand tijd 2 keer moeten vervangen, foutje van de fabriek, moet kunnen.
Daarna een nieuwe R65LS. Binnen een jaar 3 nieuwe uitlaatdempers, een nieuwe buddyseat en voorvork keerringen, moet kunnen.
Heb deze motorfiets na 23 jaar nog steeds, heerlijke dingetje.
Heb daarna als woonwerk motor een K75C uit 1985 gehad. 17 jaar oud en de eerste BMW die werkelijk kwaliteit uitstraalde, duidelijk een motor die als een zelfstandig nieuw ontwerp bedacht is. Geen erfenissen zoals de 2 klepsboxers hebben, kinderziekten die 10 jaar en langer duren.
De K75 had echter een groot nadeel, het leek wel een auto. Perfect voor de snelweg en verschrikkelijk betrouwbaar en zuinig, maar saai!!!
Sinds een jaar een R1100R, minder goed afgewerkt, minder degelijke uitstraling,
een versnellingsbak met wat extra aandacht. Maar het rijdt geweldig, wendbaar en een heerlijk motorblok.
Tussendoor ook gereden met MotoGuzi Le Mans. Fantastisch frame en blok vergeleken met 2 kleps boxers. Had alleen door een japanner in elkaar gezet moeten worden.
De Honda tussendoor was zo betrouwbaar als een Miele wasmachine, maar had ook dezelfde uitstraling en gevoel.
Ik ben motor gaan rijden voor de lol, niet uit praktische overwegingen.
De meeste lol komt van een twee cilinder.
Een BMW is goed repareerbaar, de techniek is inzichtelijk en de onderdelen zijn goed verkrijgbaar.
Daarbij hebben BMW's vaak een eigen afwijkend uiterljk. Ik zie dit als positief eigenwijs. We willen toch niet allemaal een eenheidsworst.
Groeten van Cor
Ik rijd sinds 1979 met BMW motoren. Ben begonnen met een R45.
De gedachte aan de krukas keerringen, in een maand tijd 2 keer moeten vervangen, foutje van de fabriek, moet kunnen.
Daarna een nieuwe R65LS. Binnen een jaar 3 nieuwe uitlaatdempers, een nieuwe buddyseat en voorvork keerringen, moet kunnen.
Heb deze motorfiets na 23 jaar nog steeds, heerlijke dingetje.
Heb daarna als woonwerk motor een K75C uit 1985 gehad. 17 jaar oud en de eerste BMW die werkelijk kwaliteit uitstraalde, duidelijk een motor die als een zelfstandig nieuw ontwerp bedacht is. Geen erfenissen zoals de 2 klepsboxers hebben, kinderziekten die 10 jaar en langer duren.
De K75 had echter een groot nadeel, het leek wel een auto. Perfect voor de snelweg en verschrikkelijk betrouwbaar en zuinig, maar saai!!!
Sinds een jaar een R1100R, minder goed afgewerkt, minder degelijke uitstraling,
een versnellingsbak met wat extra aandacht. Maar het rijdt geweldig, wendbaar en een heerlijk motorblok.
Tussendoor ook gereden met MotoGuzi Le Mans. Fantastisch frame en blok vergeleken met 2 kleps boxers. Had alleen door een japanner in elkaar gezet moeten worden.
De Honda tussendoor was zo betrouwbaar als een Miele wasmachine, maar had ook dezelfde uitstraling en gevoel.
Ik ben motor gaan rijden voor de lol, niet uit praktische overwegingen.
De meeste lol komt van een twee cilinder.
Een BMW is goed repareerbaar, de techniek is inzichtelijk en de onderdelen zijn goed verkrijgbaar.
Daarbij hebben BMW's vaak een eigen afwijkend uiterljk. Ik zie dit als positief eigenwijs. We willen toch niet allemaal een eenheidsworst.
Groeten van Cor