11-08-2005, 08:56 PM
Reactie van bezoeker 'Jan Wielsma', geïmporteerd van het oude forum:
Oow, ik heb ook nog wel wat vervangen hoor.
Er zit een ruilbak onder van de Hobbyist. (Dat was nog op de oude lokatie dus al meer dan 100.000km geleden)
Er zitten inmiddels nieuwe schijven op (ook achter, het is een model '78 met het knipperlicht rechts).
Er zit een ruilcardan onder. Die heb ik laten vervangen bij mijn huidige "dealer" Joost motoren in Maarssen, een topzaak trouwens.
Er zat wel erg veel speling op bij gas dicht.
Wat bleek, het grote lager aan de binnenzijde van het cardan zat er niet in.
Dus Joost belt mij om te vragen of ik zelf had zitten knoeien met het cardan.
Dad had ik dus niet gedaan. Blijkbaar is dat lager niet echt nodig aangezien ik er zelf ruim 100.000 km mee heb gereden!
De lagerwerking werd overgenomen door het achterwiellager. Die ik dus ook al eens had vervangen. Evenals het voorwiellager trouwens. De koppeling heb ik twee keer vervangen, en het toplager nog vaker! Nadat er een verzwaarde drukgroep in is gekomen (Hobbyist) heb ik de koppeling nooit meer hoeven vervangen. De koppeling slipte voor die tijd altijd, daarna nooit meer last gehad. Hij trekt nu zelfs wheelies.
Elektrische problemen heb ik niet of het moet het knipperlicht indicatorlampje zijn die het niet meer doet. Ook vaak de toeters open gehad en "gangbaar" gemaakt.
Zonder toeter voel ik mij niet op mijn gemak tussen de dagelijkse files.
Verder zijn de balhoofdlagers vervangen (dood punt) en toen gelijk de achterbruglagers maar meegenomen. De voorpoten zijn ook al eens vervangen en twee jaar geleden heb ik de startmotor laten reviseren.
Maar ach, als je alles uitsmeert over die 26 jaar en die 274.000km dan is het nog steeds mijn goedkoopste vervoermiddel.
Echt klagen doe ik er niet over.
Vraag een houthakker naar zijn bijl en hij zegt, "Prima bijl, nooit wat mee gehad pas zeven keer de steel en drie keer de kop vervangen"
Oow, ik heb ook nog wel wat vervangen hoor.
Er zit een ruilbak onder van de Hobbyist. (Dat was nog op de oude lokatie dus al meer dan 100.000km geleden)
Er zitten inmiddels nieuwe schijven op (ook achter, het is een model '78 met het knipperlicht rechts).
Er zit een ruilcardan onder. Die heb ik laten vervangen bij mijn huidige "dealer" Joost motoren in Maarssen, een topzaak trouwens.
Er zat wel erg veel speling op bij gas dicht.
Wat bleek, het grote lager aan de binnenzijde van het cardan zat er niet in.
Dus Joost belt mij om te vragen of ik zelf had zitten knoeien met het cardan.
Dad had ik dus niet gedaan. Blijkbaar is dat lager niet echt nodig aangezien ik er zelf ruim 100.000 km mee heb gereden!
De lagerwerking werd overgenomen door het achterwiellager. Die ik dus ook al eens had vervangen. Evenals het voorwiellager trouwens. De koppeling heb ik twee keer vervangen, en het toplager nog vaker! Nadat er een verzwaarde drukgroep in is gekomen (Hobbyist) heb ik de koppeling nooit meer hoeven vervangen. De koppeling slipte voor die tijd altijd, daarna nooit meer last gehad. Hij trekt nu zelfs wheelies.
Elektrische problemen heb ik niet of het moet het knipperlicht indicatorlampje zijn die het niet meer doet. Ook vaak de toeters open gehad en "gangbaar" gemaakt.
Zonder toeter voel ik mij niet op mijn gemak tussen de dagelijkse files.
Verder zijn de balhoofdlagers vervangen (dood punt) en toen gelijk de achterbruglagers maar meegenomen. De voorpoten zijn ook al eens vervangen en twee jaar geleden heb ik de startmotor laten reviseren.
Maar ach, als je alles uitsmeert over die 26 jaar en die 274.000km dan is het nog steeds mijn goedkoopste vervoermiddel.
Echt klagen doe ik er niet over.
Vraag een houthakker naar zijn bijl en hij zegt, "Prima bijl, nooit wat mee gehad pas zeven keer de steel en drie keer de kop vervangen"