Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
loodvrij
#11
Reactie van bezoeker 'Ton van Schilt', geïmporteerd van het oude forum:

Quote:Ik rij al vele jaren met twee R 60/2 's [ met orginele klepzittingen ] bij het tanken laat ik wat ruimte welke ik dan vul met een liter of wat vliegtuig benzine waar nog steeds wat lood in zit . Werk uitstekend, zonder dat ik de kleppen noemenswaardig moet bij stellen.

m.v.g. Cor.
En hoe kun je als iemand die nix met vliegtuigen te maken hebt aan vliegtuigbenzine komen. Of beter hoe kom jij er aan?
Reply
#12
Reactie van bezoeker 'Jan Wielsma', geïmporteerd van het oude forum:

Ik rij al jaren met normale "zachte" kleppen en zetels.
Ik doe nooit moeilijk bij het tanken maar ik zoek wel altijd het hoogste octaan.
dan kom je verder op een liter.
Lood of geen loodvervanger boeit mij totaal niet.
Net als een toevoeging in mijn benzine, totale kolder.
Ik moet nu mijn kleppen vervangen maar dat heeft helemaal niks te maken met het zogenaamde inslaan.
Maar meer met versleten klepsteelgeleiders/klepstelen.

De laatste keer dat ik een koprevisie gedaan heb was bij 125.000km
Nu staat de teller op 275.500km
Da's dus 150.000km met dat z.g.n. zachte spul op loodvrij/loodvervanger!
En ik hang goed aan het gas.

R100RT '79 275.500km dagelijks woon-werk
Reply
#13
Reactie van bezoeker 'Egbert', geïmporteerd van het oude forum:

Jan,
leg eens uit hoe je verder kunt komen op het hoogste octaan?
Egbert
Reply
#14
Reactie van bezoeker 'Jan Wielsma', geïmporteerd van het oude forum:

Door als je dat doet ook de ontsteking vroeger te zetten.
Mijn verbruik is nu (winter) 1 op 17 ~ 18

Met een R100RT met hele hoge opbouw.
Een hoge Speed 7 met extra opbouw. (Ik ben 2.02m)

En zoals al gezegd. Ik hang goed aan het gas.
Reply
#15
Reactie van bezoeker 'peter v oossanen', geïmporteerd van het oude forum:

ok, en hoeveel vroeger dan ? in graden...
Reply
#16
Reactie van bezoeker 'Jan Wielsma', geïmporteerd van het oude forum:

Tja hoeveel graden
Op de strobo een stukje vroeger. Geschat een mm of 7~8 op het vliegwiel.
Maar het komt er in het kort op neer
Tot hij gaat pingelen en dan iets terug.
En dat kan per motor verschillen.
Verder heb ik ook in de carburateur de messing busjes en de bijbehorende naalden vervangen.
En de naalden heb ik een groefje dieper gezet dan het boekje voorschrijft. Ook wel bekend als de USA afstelling.
Een andere afsteltruk om de boel zuinig te maken is het stationair zo laag mogelijk afstellen.
Nadeel kan zijn.
Hij gaat bij vol accelereren wat rauwer klinken maar stuk gaat het blijkbaar niet (zie de afgelegde afstand met deze motor)
Reply
#17
Reactie van bezoeker 'peter v oossanen', geïmporteerd van het oude forum:

ok, das best wel wat graden, moet ik opzoeken in mijn vraagbaak, maar als hij niet pingelt en terug slaat bij starten is het ok. reageert het ook beter onderin het toeren gebied?

grt, peter

r45-79
Reply
#18
Reactie van bezoeker 'peter v oossanen', geïmporteerd van het oude forum:

6 mm schijnt 3 gr te zijn, dit ter info.
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)