07-05-2005, 11:50 AM
Reactie van bezoeker 'Eddie', geïmporteerd van het oude forum:
Stienus,
Zelfde probleem gehad met K100RT [1984]. Viel inderdaad wel mee, is vooral lastig sleutelen (weinig ruimte tussen kuip en tellerblok).
Neem aan, dat e.e.a. inmiddels is gelukt. Voor wat het waard is: bij onderhoud etc. heb ik steeds een digitale camera onder handbereik en maak veel foto's als aanvulling op werkplaatshandboek en als archief. Ook van het tellerblok. Indien gewenst geef maar een berichtje en ik stuur ze per E-mail.
Overigens: pas op voor slechte contacten. Toen alles weer gemonteerd was, bleek 1 van de richtingaanwijzerlampjes het niet meer te doen. Kon alles weer uit elkaar. Daarna getest voordat ik alles definitef vastmaakte. Meteen gekleurde lampjes van reserve 4 & 7 liter vastgelijmd. Misschien een suggestie, om deze eventueel meteen "buiten dienst" te zetten? Bij mij geeft momenteel het 4 liter lampje volstrekt onzinnige info (brandt soms al na 50 km, gaat soms weer uit, terwijl het 7 liter lampje pas > 200 km gaat branden), dus misschien moet mijn tellerblok weer uit elkaar....
Ben recent ook ergens opmerking tegengekomen over condens in de teller bij de eerste modellen. Heb dit onderwerp nog niet kunnen traceren, maar wil ik ook meteen aanpakken, als e.e.a. toch weer uit elkaar moet. Iemand ervaring mee?
groeten en succes,
Eddie
Stienus,
Zelfde probleem gehad met K100RT [1984]. Viel inderdaad wel mee, is vooral lastig sleutelen (weinig ruimte tussen kuip en tellerblok).
Neem aan, dat e.e.a. inmiddels is gelukt. Voor wat het waard is: bij onderhoud etc. heb ik steeds een digitale camera onder handbereik en maak veel foto's als aanvulling op werkplaatshandboek en als archief. Ook van het tellerblok. Indien gewenst geef maar een berichtje en ik stuur ze per E-mail.
Overigens: pas op voor slechte contacten. Toen alles weer gemonteerd was, bleek 1 van de richtingaanwijzerlampjes het niet meer te doen. Kon alles weer uit elkaar. Daarna getest voordat ik alles definitef vastmaakte. Meteen gekleurde lampjes van reserve 4 & 7 liter vastgelijmd. Misschien een suggestie, om deze eventueel meteen "buiten dienst" te zetten? Bij mij geeft momenteel het 4 liter lampje volstrekt onzinnige info (brandt soms al na 50 km, gaat soms weer uit, terwijl het 7 liter lampje pas > 200 km gaat branden), dus misschien moet mijn tellerblok weer uit elkaar....
Ben recent ook ergens opmerking tegengekomen over condens in de teller bij de eerste modellen. Heb dit onderwerp nog niet kunnen traceren, maar wil ik ook meteen aanpakken, als e.e.a. toch weer uit elkaar moet. Iemand ervaring mee?
groeten en succes,
Eddie