Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Versleten vertanding koppelingsplaat-prise-as bij 60000km
#11
Reactie van bezoeker 'Rudy', geïmporteerd van het oude forum:

Quote:Dag allemaal,

Ook ik heb eens meegemaakt dat de vertanding van de koppelings verdween. Dat was bij 70.000 km. In die maand waren er bij mijn BMW-specialist nog 2 gevallen met onverklaarde oorzaak. Het komt dus regelmatig voor, zie ook dit forum. Zelf heb ik de conclusie getrokken dat de vertanding extreem geleden had door langdurig en veelvuldig afstellen van de carburateurs, die zich gedurende enige maanden alsmaar niet lieten afstellen. Door wisslende toeren en ongelijke klappen bij nullast krijgt te vertanding voortdurend heen-en-weer opdonders. Graag hoor wat jullie van deze conclusie vinden.

Groeten,
Reyer (R80 1985)

Misschien... Eigenlijk is het wonderlijk dat alle kracht van de motor + die extra "opdonders" op zo'n setje tanden komt te staan, die dan ook nog onder die druk moeten schuiven over een gehard stalen as met splines.
Bij mij waren de tanden dus al met 30000 km verdwenen, dus kies ik nog steeds voor "productiefout" als oorzaak.
Rudy
Reply
#12
Reactie van bezoeker 'Arent', geïmporteerd van het oude forum:

Heren BMW-rijders, dank voor de reacties. Ik geloof te mogen concluderen niet bang te hoeven zijn voor fabricage-fouten c.q. uitlijnfouten. Het komt dus meer aan op smering van de vertanding met het juiste vet. Uit de reacties blijkt frequent voorkomen, maar ook wel bij verschillende types. Wisselende belasting, een slecht vrijkomende koppeling (en met een stoot opkomend) en knallen in de bak lijken me slijtage verhogend. Bij langdurige verveling moet ik zelf de bak er maar eens af halen, om de vertanding te bekijken en eventueel in te vetten. Meerdere reacties altijd welkom.
Reply
#13
Reactie van bezoeker 'Rudy', geïmporteerd van het oude forum:

Quote:Heren BMW-rijders, dank voor de reacties. Ik geloof te mogen concluderen niet bang te hoeven zijn voor fabricage-fouten c.q. uitlijnfouten. Het komt dus meer aan op smering van de vertanding met het juiste vet. Uit de reacties blijkt frequent voorkomen, maar ook wel bij verschillende types. Wisselende belasting, een slecht vrijkomende koppeling (en met een stoot opkomend) en knallen in de bak lijken me slijtage verhogend. Bij langdurige verveling moet ik zelf de bak er maar eens af halen, om de vertanding te bekijken en eventueel in te vetten. Meerdere reacties altijd welkom.

En dan een vet gebruiken dat bij die hoge omwentelingssnelheden netjes op de priseas blijft zitten! Anders heb je in no time een natte- i.p.v droge-plaatkoppeling.
Succes!
Reply
#14
Reactie van bezoeker 'Erik', geïmporteerd van het oude forum:

Quote:Tevens wordt dit vet gebruikt voor de cardanas.
Staburags is relatief duur

Op FlyingBrick loopt momenteel een actie voor gezamenlijke inkoop: 7,30 Ä voor een tube. Kost bij de dealer ca. 20 Ä.
Een tube is voldoende om jaren uw splines van vet te voorzien
Reply
#15
Reactie van bezoeker 'Arent', geïmporteerd van het oude forum:

Nu weer een maandje verder en mijn K75 schakelt beroerd. Bij inknijpen is de koppeling niet gelijk vrij, wat je merkt aan de schok in het overschakelen. Bij langzaam op laten komen van de koppeling is er opeens met een schok contact en van twee naar drie gaat meestal met een kraak. Het komt erg aan op het motortoerental en terugdraaien van het gas bij de schakel-actie. In ieder geval denk ik aan een slecht over de vertanding schuivende plaat, zodat ik vrees voor snelle slijtage en een tweede keer deze dure reparatie koppeling-prise as. Wie kent deze problematiek, kan dit verklaren, of kan dit spookbeeld uit mijn hoofd praten?
Reply
#16
Reactie van bezoeker 'Ed', geïmporteerd van het oude forum:

Goeiedag Arent,

Ik heb het zelfde gehad, jaartje geleden ongeveer... Inderdaad een droog gelopen vertanding. Er valt slechts een ding tegen te doen, uit elkaar halen en smeren die handel! Wacht er nou maar niet te lang mee want het gaat van kwaad naar erger, geloof me!!
Helaas geen spookbeeld vrees ik..........

Succes,
Edje.
Reply
#17
Reactie van bezoeker 'Marco Stubenitsky', geïmporteerd van het oude forum:

Dag Arent,

Zelf heb ik weleens het schakel en schokprobleem gehad, dit was een behoorlijke speling pignonas en aandrijfas.

Niet goed vrijkomen kan je bekijken door in een versnelling koud motor uit, derde versnelling en koppeling inknijpen.
Achterwiel draaien en dit moet soepel kunnen draaien.
Een keer warm, kijken of dit verschil maakt.

Gaat dit alles redelijk goed, dan is de speling die ik beschreef misschien een optie en niet zoveel werk.
Groetjes,
Marco
Reply
#18
Reactie van bezoeker 'Frank', geïmporteerd van het oude forum:

Beste K-drivers,
Koppelingsproblemen word veroorzaakt door een aantal punten die sommige vergeten.
Sterk optrekken en sterk afremmen op de motor is nefast voor de levensduur van een koppeling.
Met ingetrokken koppelingshendel staan wachten aan het rode licht is eveneens slecht voor de drukgroep en druklager en verkort de levensduur.
Slecht gecenterde koppelingsplaat word "rechtgezet" bij 1È ontkoppeling.
Voor montage en ook voor onderhoud gebruik altijd Staburag-vet te koop ook bij de Hobbyist.
Een dikke witte kleverige pasta die niet van de spiebanen afkomt
Heb 2 jaar geleden schade gehad aan eindaandrijving en cardanas.
Gelukkig door L&C in Olen(B) was ik gesteld met 2È hands onderdelen voor de helft v/d prijs.
Voor het overige voeg additief toe aan de olie van bak en eindaandrijving.
Dag en nacht verschil in het schakelen vooral wanneer motor nog koud is.
Dit produkt noemt Bardhall is een tube en heb ik gekocht bij Auto 5 een dochter van de Carrefour-keten
Reply
#19
Reactie van bezoeker 'Chris', geïmporteerd van het oude forum:

ik ben het niet helemaal een met diegene die zeggen dat uilijnfouten door de koppeling zelf worden opgevangen.
Het is natuurlijk wel zo dat de koppelingsplaat vrij komt tijdens bedienen, en zich een goede positie zoekt t.o.v. de ingaande as versnellingsbak, echter zodra de koppeling wodt losgelaten en het blok niet in lijn ligt met de versnellingsbak zal de motor de uitlijning "overnemen".
Indien de motor niet ineen lijn ligt met de versnellingsbak zal hij wel degelijk exentrisch lopen t.o.v. de bak en slijtage veroorzaken.
Productiefouten vind je overal, dus ook in BMW's.

Chris
Reply
#20
Reactie van bezoeker 'wiebe', geïmporteerd van het oude forum:

marco, je had het over speling pignonas en aandrijfas en dat het niet zoveel werk is om dit te verhelpen,zou je me dit uit kunnen leggen.Bij voorbaat hartelijk dank.wiebe
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)