07-10-2004, 11:19 PM
Reactie van bezoeker 'Maurice', geïmporteerd van het oude forum:
Richard
Klopt! Nokkenassen zijn zwaar bepalend voor het vermogen. Doch ik zoek niet enkel naar vermogen, doch meer nar koppel bij lage en middelmatige toeren.
Kleine kleppen zijn beperkend voor de vulling op hogere toeren. Klopt. Doch vormen ze in het geheel met kleine carburateurs, smalle pijpen en de standaard nokkenas een Rc kring met lage eigen frequentie. Hierdoor treedt er een goede vulling op bij lagere toerentallen. Voor mij is dat gunstig. Zo het vermogen Ècht een rol speelt, moet ik grotere kleppen, dikkere uitlaten dikkere gasfabrieken en een langer openende en meer inlaat/uitlaat overlappendere nokkenstok hebben. Da's correct.
Ciao,
Maurice uit het zuidelijk Limburg.
Richard
Klopt! Nokkenassen zijn zwaar bepalend voor het vermogen. Doch ik zoek niet enkel naar vermogen, doch meer nar koppel bij lage en middelmatige toeren.
Kleine kleppen zijn beperkend voor de vulling op hogere toeren. Klopt. Doch vormen ze in het geheel met kleine carburateurs, smalle pijpen en de standaard nokkenas een Rc kring met lage eigen frequentie. Hierdoor treedt er een goede vulling op bij lagere toerentallen. Voor mij is dat gunstig. Zo het vermogen Ècht een rol speelt, moet ik grotere kleppen, dikkere uitlaten dikkere gasfabrieken en een langer openende en meer inlaat/uitlaat overlappendere nokkenstok hebben. Da's correct.
Ciao,
Maurice uit het zuidelijk Limburg.