Reactie van bezoeker 'ad schoenmakers', geïmporteerd van het oude forum:

Bij een km stand van 89.000 (leeftijd net 2 jaar) is er een nok van een nokkenas gaan "wandelen". Hij is 1 centimeter opgeschoven. Gevolg: as bleef niet meer op zijn plaats; uitlaatklep verbrand; tandwiel heeft zich in lagerhuis gesleten en alles verder kapot of ingevreten. De nokken blijken op de as gekrompen te zijn, zonder een spiebaan als extra zekerheid.
Volgens BMW en ook de dealer is dit normaal risico.
Klopt dat?

Reactie van bezoeker 'Alex Brijker', geïmporteerd van het oude forum:

Kunt U mij vertellen wat het breedteverschil is tussen de R1100R en de R1100RT

Reactie van bezoeker 'Chris', geïmporteerd van het oude forum:

Ik heb sinds kort een R80 van 1987.

Het probleem is als ik deze motor koud start (schoke vol open en een beetje gas)dat doet hij goed maar valt dan soms stil, en is dan alleen nog te starten met de gas dicht.
hij valt dan nog verschillende malen stil maar door elke keer iets meer gas tegeven klimt hij op een gegeven moment toch in toeren.
Helemaal warm loopt hij geweldig.
De carburateurs staan volgens mij goed afgesteld de mengselschroef op 1 14 en de membramen zijn goed het vacuum staat gelijk.



Wie heeft de gouden tip voor mij.

Reactie van bezoeker 'Peter', geïmporteerd van het oude forum:

Ik wil de distributieketting van mijn R75/7 vervangen.
De oude dubbele ketting heeft geen slotje. Om deze ketting te verwijderen (zonder de tandwielen te demonteren) zal ik hem dus stuk moeten maken. Wie heeft een advies?
De nieuwe ketting heeft wel een slotje, maar moet de sluiting aan de voor- of de achterkant? Op het internet staan 2 artikelen over dit onderwerp (www.buchanan1.net en www.airheads.org) die elkaar tegenspreken.

Reactie van bezoeker 'F.R.Schippers', geïmporteerd van het oude forum:

Ik heb een BMW k75 uit 1990.
Het probleem is dat die op onverwachte momenten niet wil
starten.
De motor draait wel rond maar slaat niet aan.
Alle indicatielampjes branden wel.