Vandaag mijn R65 naar de Knalpot in Rilland gereden. Zij hebben 3 maanden de tijd om alles, maar dan ook alles, te controleren op slijtage of fouten. Hij gaat in principe helemaal uit elkaar en alles wat tegen de limiet aan zit wordt vervangen door een gebruikt, maar goed exemplaar. Door omstandigheden hoef ik even niet te letten op de kosten. Wijlen mijn broer betaalt. Hij heeft nu meer dan 160.000 km (100.000 mijl) probleemloos gereden, op naar de volgende 160.000 km.

Hoi,

Ik heb en R 100 RS van 9/78 met oliekoeler en heb alle oliën gewisseld ( 1 week geleden ) en ook de oliefilter, bij de eerste rit van 20 km heb ik gemerkt dat de oliekoeler niet warm werd, ik heb zo'n lange bout besteld en de thermostaat open geschroefd en de motor en 10 min laten draaien, oliekoeler werd warm en dacht ik dat deze ook ontlucht was, schroef eruit en de korte er terug in, vandaag nog eens laten warm draaien en koeler blijft koud ? 

Kan het ook zijn dat in die eerste 20 km er geen olie rond gepompt werd ?


Met vriendelijke groeten,

Yves

Hallo forumleden.

Het volgende is mij nu 3 keer achter elkaar overkomen (tot nu dus) :

Na een flinke rit van 200km de motor uitgezet. Alles liep lekker.
Na een week weer de weg op. Na het starten (altijd direct, dus 1e keer startknop) hou ik m op 1 stand en laat de motor rustig warm draaien maar bij iets meer gas begint het stotterten, loopt zeer onregelmatig met af en toe een knal en dan stoptie er mee, Weer starten en het zelfde. Na een paar keer heb ik er genoeg van en probeer voorzichtig weg te rijden met een stabiel toerental weg. Bij een kleine verandering begint het stotteren (met af en toe een knal). Voorzichtig geef ik meer gas en door een toerental te vinden met zo min mogelijk stotteren. Na 10 km stotterend rijden is alles weg en rijdt de motor weer helemaal prima. 
Na het rijden weer weggezet (buiten met hoes) Dus ook in de regen buiten. 

Bij de volgende keer weer hetzelfde, zeer frustrerend. 

Heb de bougies gecontroleerd (mooi koffiebruin), en ffe schuurpapiertje gebruikt voor alle zekerheid
Heb de kleppen gecontroleerd, alles ok
Heb de ontsteking (puntjes) gecontroleerd (1 cylinder 1cm voor de "S", en de andere cylinder 1 cm na de "S") Ja ik weet dat dat niet ok is, veel te veel verschil. maar ik weet niet dit te verbeteren. (zie in eerder bericht)
Heb de carbs schoongemaakt, afgesteld incl gaskabels.    

Jongens ik weet niet meer waar ik het moet zoeken. Heeft iemand een idee hierover?
Vast erg bedankt,

Josje22

Ik vermoed dat Tijs maandag een boel nepberichten zal moeten verwijderen en dat de aanmeldprocedure voor nieuwe leden aangescherpt zal worden. Nu plaatste die nep arabier elk kwartier een bericht.

Hallo allemaal, een tijd geleden heb ik na lange tijd een eerste testrit kunnen doen met mijn bmw r50/5. Echter merkte ik al snel dat de voorrem niet was zoals het moest zijn, bij gebruik blokkeert het wiel direct veel te fel. Zo heb ik de kleine veren van de remschoenen vervangen maar nog steeds kan ik niet rustig aan de voorrem gebruiken. Is het de bedoeling dat ik deze afstem/regel door de remassen te veranderen? Zo ja, op welke manier kan ik dit aanpakken? 
Groetjes

Beste forumleden,
Mijn R75/5, die ik recent kocht, geeft bij wegrijden en sommige schakelpauzes een vervelende klap achterin. Alsof er veel te veel speling op de aandrijving zit. Ik heb er meerdere gehad, en dit is niet normaal.

Nu heb ik het achterwiel eruit en kijk naar de meenemer. Beide kanten zien er nog niet zo heel slecht uit, maar slijtage is er zeker.
Kan dit de oorzaak van het probleem zijn? Voel je dit overduidelijk bij het wegrijden en sommige schakelmomenten?  (tempowisselingen etc) 

Kortom: (laten) vervangen of gewoon weer monteren en verder zoeken naar het probleem?

Als iemand een idee heeft: heel graag!

dank, Maarten

Bijgevoegd: 2 foto's van beide delen van de meenemer. 

       

Ik heb onlangs een complete koppeling op mijn R 51/3 gemonteerd en daar is iets niet helemaal goed gegaan.
Koppeling zit muurvast. Bij intrekken van de koppeling is er geen beweging in te krijgen en ontkoppeld dus niet.
Koppelingsplaat dikte is 9 mm. Kan het zijn dat dit het probleem is en dat ik een 7 mm dikke plaat moet monteren?
Elke tip is welkom!

Gr. Frits

Wie kan mij vertellen hoe ik het oude slotje zonder sleutel kan verwijderen, zodat ik een nieuwe kan monteren.
Het slotje zit vast en zit pakweg een mm of 8 ingedrukt, dus niet vlak achter het afdek klepje.

Zou het gevaarlijk zijn dat het slotje er nog in zit?

Ik hoop dat iemand een oplossing heeft.

Wat kan de oorzaak zijn van het feit dat de motor niet reageert op het in of uitschroeven van de aanslagschroef van een carburateur bij een r100rs

Ik heb een R69 met een elektronische ontsteking. Hij loopt goed. Als hij stationair loopt brandt het laadstroomlampje. Bij iets gas geven gaat het netjes uit. Nu komt het. Als ik opschakel naar de 4e versnelling en ik rijd ongeveer 100 km/uur dan gaat het laadstroomlampje wat licht knipperen, als ik dan gas minder tot 90 km/uur dan is hert weg. Geef ik weer gas tot 100 dan begint het lampje weer te knipperen. Als ik bij schakelen in de lagere versnellingen behoorlijk gas geef, dan gebeurt er niets. De elektronische ontsteking is van Power Dynamo en 12 volt., alle lampjes heb ik aangepast. Heeft iemand enig idee wat er aan de hand kan zijn.