Welcome, Guest
You have to register before you can post on our site.

Username/Email:
  

Password
  





Search Forums

(Advanced Search)

Forum Statistics
» Members: 5,121
» Latest member: azharkhhan
» Forum threads: 8,382
» Forum posts: 64,245

Full Statistics

Online Users
There are currently 76 online users.
» 0 Member(s) | 75 Guest(s)
Bing

Latest Threads
Wit klokje voor R100/7
Forum: Algemene discussie
Last Post: jaap43
11-26-2021, 09:23 PM
» Replies: 3
» Views: 104
Ik zoek onderdak voor een...
Forum: Algemene discussie
Last Post: pauld
11-25-2021, 11:55 PM
» Replies: 1
» Views: 164
R100RT Alarm knipperlicht...
Forum: Algemene discussie
Last Post: JHR1
11-06-2021, 06:38 PM
» Replies: 0
» Views: 99
Registreren nieuwe forumb...
Forum: Algemene discussie
Last Post: JHR1
11-06-2021, 02:00 PM
» Replies: 128
» Views: 36,069
r100rs 1980 vulplug einda...
Forum: Algemene discussie
Last Post: Coen
10-27-2021, 06:09 PM
» Replies: 6
» Views: 221
BMW R25/3 vrijstand schak...
Forum: Algemene discussie
Last Post: Coen
10-20-2021, 01:53 PM
» Replies: 1
» Views: 131
Rubbers aan de stoterstan...
Forum: Algemene discussie
Last Post: Bep
10-15-2021, 12:16 PM
» Replies: 4
» Views: 198
elektronische ontsteking ...
Forum: Algemene discussie
Last Post: Coen
10-09-2021, 11:43 PM
» Replies: 3
» Views: 152
Laadstroom lampje
Forum: Algemene discussie
Last Post: jaap43
10-07-2021, 04:33 PM
» Replies: 6
» Views: 243
BMSW R25-3 groen contact ...
Forum: Algemene discussie
Last Post: Bep
10-05-2021, 08:42 PM
» Replies: 2
» Views: 136

 
  BING carb met maar 1 stelschroef?
Posted by: brutprestige - 09-18-2021, 03:42 PM - Forum: Algemene discussie - Replies (2)

Vandaag en morgen carbs afstellen! Peters’ handboek laat bij Bing CV een mengselregelschroef aan de onderkant zien én een gasklepaanslagschroef. Die laatste zie ik niet daar- klopt het dat die bij mij bovenop zit? (Foto)

       

Print this item

  Ik zoek onderdak voor een R51/2
Posted by: Adriaanvn - 09-14-2021, 11:56 AM - Forum: Algemene discussie - Replies (1)

Ongeveer 20 jaar geleden heb ik voor mijn vader een volledig originele BMW R51/2 gekocht, die we samen zouden restaureren. Ik heb alle losse onderdelen gedemonteerd, schoongemaakt en opgeborgen. Nu rest een frame met motor, versnelling en wielen; de rest zit in dozen. (Maar er is niets weggeraakt.)

Ik heb een uitgebreide pakkingsset en zuigerveren gekocht en ik heb indertijd gezien dat er iets met de rechter carburateur mis was en heb doorvoor een nieuwe gasschuif gekocht (alles bij Motorrad-Stemler).

Tevens heb ik de BMW reparatiehandleiding voor R51/3 R67 R67/2 R68 (één boek) en drie algemene boeken over restauratie aangeschaft.

De motor was ooit ingeschreven in Nederland en de originele papieren zijn er ook nog.

Helaas gaat dat restauratie-project niet door en nu wil ik de motor graag verkopen aan iemand die wel de tijd (en geld) voor een restauratie heeft.


Wat is een goede plek om de motor aan te bieden en wat is de huidige waarde?

Print this item

Exclamation GEEN laadspanning
Posted by: Fladimir - 09-13-2021, 09:47 AM - Forum: Algemene discussie - Replies (18)

Beste meedenkers,

Zoals misschien bekend, net voor 50 jaar problemen opgelost aan de R100RT uit 1979 met de enige echte PeterH.

HIJ WIL NOG MEER AANDACHT. jawel Big Grin

Case:

Na vervangen achterste krukaskeering----> geen laadspanning.
(Dynamo kan wat in beweging gekomen zijn door de werkzaamheden?)

Boeltje los: Voor op de dynamo van die drie bevestigingspunten waar de uiteinde van de wikkels op de voorkant gemonteerd zijn zaten er twee wat los.
1 was gesoldeerd omdat de schroefdraad op de koolborstelhouder kaduuk is. Opnieuw gesoldeerd en andere punt vastgemaakt. Ook even schoongemaakt.

Geen resultaat. Spanning tussen de 12/12,5 volt

Zie geen breuken. Tis wel was oud uiteraard. Koolborstels lijken goed(heb ik ooit vervangen)
Op de 'sleepringen' gemeten en de spoel erachter lijkt niet gebroken.

Wat vinden jullie van de foto's?
Wat kan ik het beste doen? Nieuwe koolborstelhouder? Alles opnieuw solderen? Andere tips?
Nieuwe dynamo?

Dank bij voorbaat groot.

Groet Klusteam F&PH



Attached Files Thumbnail(s)
                   
Print this item

  Te veel laadspanning R75/7
Posted by: SnelleNel - 09-07-2021, 01:57 PM - Forum: Algemene discussie - Replies (2)

Hallo mede-hobbyisten!

Ik zit met een mysterieus laadprobleem op mijn BMW R75/7 uit 1977 waar ik helaas niet uit kom...
Bij volle toeren wordt er 17 volt aan spanning doorgegeven aan de accu (gemeten op de accu). Dit lijkt mij toch ietwat te veel ;-).
Bij contact aan, licht het laadstroomlampje op en blijft gloeien bij stationair. Op de accu meet ik dan ca. 12.7 V aan spanning.
Bij gasgeven gaat het lampje uit, en meet ik de beruchte 17 V.
Wat ik tot nu toe heb getest is het volgende:

  • spanningsregelaar verwisselt. Beide regelaars geven hetzelfde symptoom.
  • diodeplaat verwisselt. Geen verandering. (beide diodeplaten heb ik doorgemeten met de multimeter. Alle diodes lijken in orde.)
  • continuïteit gecheckt van alle verbindingen die van de stator naar de diodeplaat gaan. Lijken allemaal ok te zijn. (geen weerstand in de draden)
  • continuïteit gecheckt van de kabels naar de spanningsregelaar. Lijken ok.
  • aarde van de D- gecheckt door D- van de stator aangesloten te houden en aarde te maken via de D- van de spanningsregelaar. Lijkt ok (geen weerstand).
  • continuïteit tussen de sleepringen van de rotor (waar die koolborstels op rusten). Nul weerstand.
  • paarsgewijs tussen de drie polen op de stator gemeten (U,V,W). Allemaal gesloten stroomkringen gemeten. Dit heb ik wel met een niet-draaiende motor gedaan.

Verder is de accu gloednieuw (dit euvel heeft waarschijnlijk mijn vorige accu om zeep geholpen) en start/loopt de motor zonder moeite.

Weten jullie waar ik het misschien verder nog kan zoeken? Alle tips zijn zeer welkom! 
Daarnaast vroeg ik me nog af hoe je een spanningsregelaar eventueel kan doormeten? Het lijkt mij sterk dat ze beide de geest hebben gegeven, maar zeg nóóit nooit.

Alvast bedankt!

SnelleNel

Print this item

  Nachtmerrie in de koplamp R100RT 1979
Posted by: Fladimir - 09-06-2021, 03:51 PM - Forum: Algemene discussie - Replies (6)

Beste klussers,

Voorvork is af. Nu de elektriciteit nog...

Problemen:
We hebben een constant brandend remlicht
Een toeter die aangaat als knipperlicht naar rechts aan is, knipperlicht naar links het ook maar zonder toeter.

Heeft er iemand een elektrisch schema waarin de printplaat verklaard wordt?
Dan kunnen we de draden gaan checken.

Groet Klusteam F&PH

Print this item

Shocked Olie bij tuimelaars
Posted by: RobR60/6/75 - 09-03-2021, 10:01 PM - Forum: Algemene discussie - Replies (15)

Hallo allemaal, ik was klaar!! Motor liep/loopt als ‘n speer, echter bij klepcontrole na eerste 5000km  ontdekte ik dat de inlaatkleptuimelaar rechts minder olie krijgt dan de rest van de vrienden….Ik heb de tuimelaars eraf gehad en laten slijpen (hadden pitting) en vervolgens het tapeind eruit gehad en proberen door te blazen. Nadat alles weer in elkaar zat: zelfde verhaal. Zie filmpje.
Kan ik hiermee met een gerust hart verder rijden? Bedankt alvast voor jullie hulp!!!

Nieuwe poging!
https://youtu.be/Uehd6uAH-dQ

Print this item

  Koppelingsschakelaar bedrading
Posted by: brutprestige - 09-02-2021, 06:39 PM - Forum: Algemene discussie - Replies (3)

Hello! Ben zo goed als klaar met installatie van een mo.unit, maar heb nog de 2 kabeltjes van de koppelingsschakelaar over…diagram word ik niet veel wijzer van, iemand een gouden tip?

Danku! Is een 79 R100s

Print this item

  Koppeling K75
Posted by: efrolich - 08-31-2021, 03:15 PM - Forum: Algemene discussie - Replies (2)

Ha allen,

Er is best het één en ander te vinden over de koppeling van een K75. Toch mis ik wat info. Vandaar dit draadje...

Mijn K75 is van '85 en heeft er nu volgens de teller 223.000km op zitten. Het euvel is dat de koppeling niet meer goed vrij komt. Als ik deze afstel volgens het boekje met 4mm vrije slag op de handel dan is schakelen niet echt fijn. Ik zet hem dus bij warm blok op ongeveer 1mm en dan gaat het net maar is terug van 4 naar 3 een uitdaging. Ik wil dus de koppeling aan gaan pakken.

Ik heb een uitdaging wat betreft een sleutel plek. Ik wil dus proberen alles op voorraad te hebben voor ik begin aan de klus omdat ik maar beperkte tijd ruimte heb om binnen te sleutelen.

De twijfels die ik heb zijn de volgende:

  • Koppelingsplaat, origineel of imitatie?
  • Is het verstandig meteen de diafragma veer, drukplaat en drukring te vervangen? De huidige koppeling voelt prima aan maar zal te dun zijn geworden. Verder zal dit de de 2e set zijn die er in gaat vermoed gezien de kilometer stand. Wat is wijsheid?
  • Ik lees in geen van de verhalen iets over het druklager. Bij een auto zou ik deze altijd vervangen, is dat bij mijn K niet ook nodig?
  • Ik heb geen gereedschap om het vliegwiel te blokkeren voor verwijderen, toch is het vervangen van de krukas-kering wellicht een slimme keus? Dan ook de O-ring van die as vervangen neem ik aan? Nodig of niet nodig als deze niet lekt?
  • Is het verstandig de stift voor bediening van de koppeling te vervangen en is dan de versie van de hobbyist beter dan origineel? Bij de originele staat in het Haynes boek een lagerbus genoemd. Moet die vervangen en zo ja dan kan ik deze niet vinden nog??
  • De bedienings-arm van de koppeling loopt soepel toch vraag ik me af of het naaldlager niet toch beter te vervangen?
  • Zijn er nog meer keringen (versnellingsbak) die beter ook gedaan kunnen worden?

Gezien al het werk en de beperkte tijd zoek ik naar het meest voor de hand liggende compromis. Ik wil niet te veel geld uitgeven maar ook niet twee keer alles open maken. Ik vermoed dat een aantal zaken retour kunnen mits ongeopend. Verder zie ik misschien nog dingen over het hoofd die handig zijn meteen ook aan te pakken, nu we er toch zijn zeg maar.

Wie heeft hier nog tips en truuks voor, ook qua gereedschap?

Vast bedankt!
Ernst-Jan die best wel een beetje op ziet tegen deze klus... Huh

Print this item

Thumbs Down Na reparatie nog lekke krukaskeerring
Posted by: Fladimir - 08-28-2021, 04:24 PM - Forum: Algemene discussie - Replies (4)

Beste sleutelaars,


Harde 'set back' hier: na een langdurige lekkage krukaskeerring vervangen.

Feiten: BMWR100RT 1979 - MET EEN LiCHT VLIEGWIEL!! (vooraf niet bekend)

De keerring vervangen door model 1979 maar na montage lekte hij het zo hard als daarvoor.

Oude keerring was keihard en echt op.

Wat kan de oorzaak zijn? Verkeerde keerring? Is er een andere maat voor het lichte vliegwiel?


Groeten klusteam Fladimir en Peter H 
Wij op mooie verhalen en goeie tips Smile

Print this item

  BMW R60/7 bedrading
Posted by: LeonM - 08-12-2021, 05:43 PM - Forum: Algemene discussie - Replies (4)

Hallo boxers liefhebbers
Ik heb een BMW R60/7 van november 1977 (belangrijk ivm met onderdelen bestellingen, bedradingsschema e.d.) 
Deze motor ben ik helemaal aan het opknappen en er is al veel aan gebeurd. Ik werk van onder naar boven dus als laatste komt de tank, zadel, kuip, spatborden en zijdeksels.
Op dit moment ben ik bezig met de bekabeling en net daar zit het probleem. Alles wat ik kon aansluiten heb ik aangesloten maar er liggen nog een stel draden los. De vorige eigenaar heeft er een zootje van gemaakt en ik kom er niet uit.
Is er iemand die bij mij aan huis mijn bedrading kan controleren en eventueel aanpassingen maken zodat dit gedeelte weer in orde is.
Alvast bedankt voor de reactie.

Print this item