Hallo mensen,

Ik zit met een vraagje, Ik ben een gelukkig eigenaar van een 2009 1200Rt met 217k op de klok. Bij 180k is de koppeling vervangen vanwege een lekkende balansass kering.
Dit heb ik toen der tijd zelf gedaan met de voormalige eigenaar van de BrommeRT.  Nu rij ik al ruim met veel plezier op de motor rond. Onlangs heb ik een 2007 1200 GS erbij gekocht. 

Nu viel het mij heel erg op dat de koppeling op de Gs aanzienlijk lichter is dan van de RT. Ik heb het altijd al een zware koppeling gevonden maar ik heb altijd gedacht dat het zo maar hoorde te zijn. 

Kan iemand mij vertellen of het klopt dat de koppling van een RT zwaar hoort te zijn? ik heb helaas nog geen andere koppling van het zelfde model kunnen aanvoelen.
Zo nee, wat kan de reden zijn dat de koppeling zo zwaar aanvoelt??? Hopelijk roept iemand iets wat ik nog niet bedacht heb of gemist heb....  artikelnr's van de vervangen artikelen zijn beschikbaar als iemands ze nodig heeft.

Toen de motor uit elkaar lag hebben we zo wat alles vervangen. Koppelingsplaat, drukgroep, Pen ect..

Alvast bedankt!!!!

Kevin

Toch weer een vraag over kleppendeksels, de zwarte vierkante wilde ik vervangen door een set ronde die ik nog had liggen. De vierkante zitten op een R100 blok van 1982, de ronde komen van een R60/5. Als ik goed naar de vierkante kijk staat daar netjes 'links' en 'rechts' in, in de ronde staat wel een code maar geen directe info. Als ik vervolgens nog eens goed naar de draadeinden in de vierkante exemplaren kijk, dan staan die van de linker variant op een andere positie dan de rechter.....oeps.
De steek is gelijk, maar iets verdraaid. Daar kwam ik dus pas achter nadat ik de ronde er maar gewoon random opgezet had, na een aantal forum berichten gelezen te hebben dat de ronde gewoon zouden passen.......heb ik iets over het hoofd gezien?

Hallo Heren,

Heeft er iemand ervaring met NGK iridium bougies? Ze zouden een betere vonk geven en dus meer vermogen en een schonere verbranding. Ook het starten zou beter gaan. Maar ik kom ook recenties tegen waar geklaagd wordt over snel kapot gaan.

Ik zou ze op mijn R12 willen proberen (BR6HIX) maar ze zijn niet goedkoop en als ze daadwerkelijk snel sneuvelen dan zijn ze geen optie.


Groeten,

Paul

Mijn R65 heeft een zijstandaard die automatisch inklapt en daarbij ook nog eens recht onder de cilinder zit. Hierdoor is het niet mogelijk om de zijstandaard uit te klappen als je af wil stappen. Zijn er degelijke zijstandaards leverbaar die verder naar achter op een framebuis vast zitten en uitgeklapt blijven en waar zijn die te koop.

Jaap.

Wie kan mij uitleggen wat het nut  en de bedoeling is, van het gaatje naast de aftapplug onderaan in de achterwiel aandrijving van mijn R50 uit 1955.
is dit een ontluchting of zo?
Ik hoor het graag, want er hangt soms een druppel olie aan.

Hallo allemaal, ik ben bezig de carburateurs te reinigen van mijn R75/6 uit ‘75 . Nieuwe o-ringen, pakking van de choke etc. Ik wil ook de naald en de sproeier vernieuwen. Weet iemand welke ik moet hebben? Het zijn Bing CV carburateurs: 64/32/13 en /14. Bedankt alvast voor jullie reactie!!

Ha allemaal, kan ik de km-teller van een R100 in de behuizing van een R75/6 zetten zonder al te grote afwijkingen? Groeten, Rob

Ha allen,

Mijn remmen zijn wel aan vervanging toe, ik meet net geen 4mm op alle schijven dus die zijn wel op.

Het gaat om een R1200R uit 2007
Model 0378 / K27
Type R1ST

Nu check ik dan normaal gewoon even RealOEM en kom ik op deze pagina:


RealOEM R1200R


Waar ik nu vastloop is dat er dus twee voorrem schijven zijn met verschillende onderdeelnummers EN verschillende lengte bouten.


Wie kan mij helpen het juiste vervangende onderdeel in de shop te vinden?
Brembo lijkt mij een prima vervanging dus daar zoek ik in principe naar.

En weet iemand welke bouten daar bij horen? (die vervang ik bij voorkeur maar ook gelijk voor die paar tientjes). Het lijkt alsof die dingen bij elkaar horen immers (boutlengte en type remschijf).

Waarom zijn er twee verschillende lengtes bouten, iemand enig idee? Dat er busjes bij Brembo horen had ik al gevonden (zwevende schijven).

Dank!!

Ik heb recent een R65 TIC gekocht. Het is een ex-politiemotor, die naar verluidt is uitgerust met een extra zware dynamo. Die heeft de volgende type-aanduiding: 0 120 340 008 G1 14V 10/17A.
Het aantal Watts staat helaas niet vermeld. De motor heeft een 30Ah accu, en dat doet vermoeden dat hij inderdaad is uitgerust met een zware dynamo. Ik heb twee vragen:

- waaraan kan in een zwaardere dynamo herkennen?
- hoeveel Watt heet de dynamo waar de TIC destijds mee werd uitgerust?

Reacties zijn van harte welkom. Alvast bedankt!

Hallo, Voor de r90s ben ik op zoek naar het onderdeel nummer van het rubber waar de inlaatbuis mee aan het luchtfilterhuis zit. Wanneer ik op real oem kijk vind ik alleen een rubber aan de carburateurzijde. Op alle plaatjes en live zit er boven ook een rubber. De ene keer met 1 en de andere keer met 2 slangenklemmem. Kan iemand mij hiermee helpen?

Vrg, Jelle