Ik wil mijn BMW R45 voorzien van een kickstarter bouwjaar 12/82 kan ik deze gewoon monteren of waar moet ik opletten hoe weet ik of ik gewoon een kickstarter kan monteren ?

Particulier een R60/5 van 1973 gekocht eigenaar zei dat hij de voor remschoenen had vervangen je moet de hendel bekant tegen het handvat aan laten komen voordat hij gaat remmen is dat goed?

ik heb na jaren weer een motor en wel een BMW R45 uit 1983. Het type motor waar ik rijles op gehad heb voor mijn  rijbewijs. Nu zie ik dat de bout van de achteras telkens los gaat. Hoe kan ik deze vastzetten zonder dat hij losgaat. Verder loopt het toerental soms op bij stilstaan tot 3000 toeren. Alvast bedankt voor tips en hulp.

Mijn R1200RT LC van 2014 is enkel in Neutraal te starten (uiteraard met ingeklapte juffystand).
Normaal moet deze fiets ook te starten zijn met ingeschakelde versnelling en de koppelingshandel ingeknepen. Wie weet hier een mogelijke oorzaak van ?!

Hallo. Mijn naam is Michel en ik bezit een R100R (1992) 2V boxer. (roadster)

Ik heb een probleem waar ik niet meer uit kom.
Ik heb een probleem dat ik steeds met een lege accu kom te staan. De laadspanning van de motor is rond de 13 volt . Het laadstroom lampje gaat wel direct uit. soms tijdens rijden zie ik de laadspanning iets even oplopen richting 13,3 volt doch valt zeer snel weer terug onder de 13 volt (voltmeter onderweg aangesloten aan de accu. Als ik onderweg de verlichting uitdoe dan loopt de spanning iets op richting 13,6 volt. Doch bij aanzetten verlichting valt de laadspanning terug naar de 13 tot 13,2 volt. Ik heb alle stekker verbindingen die ik maar kon vinden gecontroleerd en schoon gemaakt. De koolborstels zijn nog behoorlijk op lengte. Kabels van de dynamo gecontroleerd en gereinigd. Spanningsregelaar van andere motor geprobeerd. Ik kan het euvel niet vinden. Ik zit hier nu al een tijd mee en weet verder geen oplossing meer. Iemand nog een idee wat er eventueel aan de hand zou kunnen zijn met het laden van deze motorfiets? De motor heeft ongeveer 110K gelopen nu.
Hoop dat iemand van jullie nog ideeën heeft anders gaat de motor nu alweer op winterstalling met de lap erover.Dan is het voor de komende tijd wel gedaan met de BMW.

Groet Michel

Naar aanleiding van wiellagerspeling, beide cardanlagers vervangen. Helaas is er nog steeds een, weliswaar kleinere, wielspeling vast te stellen. Er zal dus een dikkere shim achter het kegellager gemonteerd moeten worden. De vraag is nu: Hoe groot mag de axiale speling, in koude toestand, van het kroonwiel zijn ?

Ik mis een ring tussen mijn frame en mijn rempedaal waardoor er veel spelling op het rempedaal zit. In realoem staat hij wel op de tekening maar niet in de lijst beschreven waardoor ik hem ook nergens kan vinden of bestellen. Heeft iemand hier meer info over. Op de afbeeldingen is te zien wat ik bedoel.

Attached Files

Thumbnail(s)
       

Mijn 80/7 (1978, 2 remschijven voor) was aan een remrevisie toe dus nieuwe schijven en blokken erop. Alles netjes gemonteerd, schijven goed vast, iets kopervet achterop de blokken, gecheckt of zuigers vrij bewegen en schoon zijn. Blokken netjes uitgelijnd zodat ze op de hele schijf dragen (krijtstreep-trucje).
Nu heb ik af en toe dat ik een harde rammel van de remmen hoor. Ik kan dit (meestal) nabootsen door de remmen héél licht aan te leggen.
Ik vertrouw dit dus niet en ben alles na gaan lopen. Even de potentiële stoorzenders gecheckt; balhoofd, vorkpoten en vooras maar die lijken allen in orde.
Remblokken liggen nog steeds mooi aan (slepen heel licht maar als ik het voorwiel een zwiep geef draait'ie anderhalf keer rond voor hij tot stilstand komt).
Schijven staan niet onder spanning van de remmen en draaien netjes in 1 vlak (worden niet krom getrokken).

Als ik secuur kijk zie ik dat de blokken aan de zuigerzijde een heel lichte speling hebben van 0,5-1,0 mm in de draairichting van de schijf (tangentieel is dat volgens mij). Dat betekent dat ze iets speling hebben. Ze moeten bij hun centrale pen die in de zuiger valt speling hebben (of de zuiger heeft speling maar ik heb een snoeiharde remhendel) en dat de klauw de blokjes niet helemaal opsluit.

De blokjes zijn van Ferodo (art. 91520 van onze sponsor hier) dus ik heb ze zekerheidshalve vervangen door originele BMW blokken. Maakt geen verschil dus de fout zit niet in de blokjes maar in de klauw/zuiger.
Maar is het wel een fout, hoort deze minimale speling er niet te zijn zodat het blokje bij het inknijpen van de rem kan bewegen? Kortom maak ik me druk om niets? Wat kan dan die beschreven rammel geven?

Benieuwd naar jullie reacties!

Mvgr,
Bob

hoe kan dat voorkomen worden????????

Dag Forum,

Ik heb een 'los' ( = dus niet gemonteerd op een motor ) ontstekingshuis 1980 ( Oem 12111242441 ; Hobbyist 12441 ) waarvan
ik wil controleren of de ingebouwde vervroeger werkt.

Ik ging ervan uit dat als ik de as die in deel nr 2 komt en anderzijds het onderdeel dat op de nokkenas moet komen vasthoud
en draai dat ik dan een verschil moest voelen maar dat gebeurt niet.

In een poging om tot bij de vervroeger te komen heb ik de onderdelen 2 tm 6 gedemonteerd maar daar eindigt het verhaal.

M.a.w. de vervroeger blijft optisch verborgen.

Iemand een idee hoe te wel kan/moet enz.

Alvast bedankt.

PS Controleren op een draaiende motor is geen optie want anders had ik de vraag niet gesteld.