Mijn R 51/3 wil helaas slecht starten. Ik vermoedt een carburateur probleem.
Volgende is gemonteerd en ingesteld:

- Vape electronische ontsteking
- Bing 1/24/145 en 1/24/146 carburateurs (R50/2)
- Stationair sproeier 40
- Hoofdsproeier 105
- Luchtschroef 1 1/2 uitgedraaid
- Naald 3e positie
- Bougies Champion L82C (goede vonk)
- 600 cc cylinders
- Kleppen gesteld
- Goede carburateur pakking

Kickstarter slaat regelmatig terug bij aantrappen. Ontsteking gecontroleerd met stroboscoop. Staat goed.
Bij starten laat ik beide carburateurs eerst overlopen. Maar zoals gezegd, hij start heel slecht. Eenmaal lopend geen probleem.
Bougies zijn echter na een tijdje statonair lopend wel roet zwart. (Heb nog geen mogelijkheid om hem op toeren te rijden).

Wie heeft er een idee hoe ik hem beter startend kan krijgen?

Bij het omdraaien van het contactsleuteltje  werkt wel de verlichting, en claxon. echter controle lampjes laden /vrijstand werken niet. Tevens kan ik ook de motor niet starten met de startknop. Hij geeft helemaal geen reactie. accu is opgeladen. vorige week liep hij nog. RA, RA. Ik snap er niets van. 
Wie heeft goede raad.

Beste forumleden, 

sinds kort ben ik bezitter van een supermooie BMW R 1100 GS uit 1994. Helaas heeft na 30 jaar de vlotter het begeven, en het blijkt dat die dingen heel lastig te verkrijgen zijn  . 
Vandaar dat ik dacht vraag het eens op een forum voor liefhebber. Wie heeft er nog een vlotter liggen, of kent iemand die dat mogelijk heeft? Uiteraard tegen betaling. 

Het gaat om een benzinevlotter met het onderdeel nummer 16 14 13 41 922

Alvast bedankt!

Ik heb het gevoel dat de carter ontluchting van mijn R 51/3 niet goed werkt. Wanneer ik bij stationar draaiende motor de olie vuldop los draai, blaast hij hier ontzettend veel lucht uit. Ik heb de breather plate, veer en plate gecheckt en deze zitten volgens mij goed gemonteerd. 
Het betreft de breather plate met 1 pin. Wat kan de oorzaak hiervan zijn? 
Of is het normaal dat de motor bij geopende olie vuldop hier veel lucht uitblaast? Heeft iemand hier ervaring mee of een idee waar dit aan kan liggen?

Gr. Frits

Hallo allemaal, ik ben nieuw op dit forum en heb van mijn vader een R100rt gekregen (hij heeft zelf namelijk een r1100r gekocht).
Nu zijn vriend en ik deze motor langzaam maar zeker aan het opknappen maar loop tegen een probleem aan met de elektra. Nu is het namelijk zo dat de motor alleen start op een magische wijze waarmee ik geen raad weet. De stappen zijn als volgt:

contact aan, gevarenlichten aan, killswitch aan, startmotor draait en motor start.
de gevarenlichten blijven branden en zodra ik ze uitzet stopt de motor. Een andere manier van starten is er niet.
Zelf heb ik weinig verstand van elektra en vroeg mij af of iemand dit probleem meer gehad heeft en hoe ik het kan oplossen.

Ik heb een K100 4V.
Daar heb ik behoorlijk wat water uit de tank gehaald, alles er uit gehaald, nieuw benzine filter gemonteerd.
Shell formula 98 getankt en wat gereden.
Loopt aanzienlijk beter, een 250 km gereden en de bougies er uitgedraaid.
Nu waren cilinder 2,3 en 4 waren netjes schoon en droog.
Cilinder 1 was zwart en nat.
Ik vermoed een slechte injector.
Een flesje injector reiniger er aan besteed en 500 km gereden.
Bougie er uit, de electrodes waren schoon, alleen het randjes was nog zwart en wat nattig.
Toch een nieuwe injector er in of nog een busje reiniger er in?
En zo ja, is dat een voudig te doen,1 injector er in, of moeten ze dan alle 4?
Alvast bedankt.

Hallo allemaal.
Ik heb een R100 met zijspan, en daar rij ik al jaren mee.
Wat er nu gebeurd is dat de rechter uitlaat bocht uit de cilinderkop loopt.
Nooit gehad....
Is hier een verklaring voor?
De uitlaat moer zit helemaal aangedraaid en er is nog 1 winding zichtbaar.

Hi,

na de winterstop zit de koppeling van mijn R75/5 1972 vast.
iemand tips of deze nog los te krijgen is, zonder demontage?

mvrgr
Hans

Dag allen,

Ik heb onlangs een R75/6 van 1976 opgebouwd na het breken van de krukas vorig jaar. Na enkele testritten wilde de motor niet meer starten, het klonk alsof de accu leeg was, maar er zat net een nieuwe accu op en de spanning was goed. Achteraf bleek de neus van de starter gebroken te zijn. Ik heb tweedehands een andere behuizing gehaald met een goede neus en deze erop gezet.

Van de week weer hetzelfde verhaal, neus afgebroken...

Is dit een kwestie van toeval? Of speelt hier meer?

   

Ik heb even een vraag over het afstellen van de magneet onsteking van mijn R51/3.
Heb hierover al veel gelezen (en gepost) in het verleden, maar ik heb een vraag over de vliegwiel markeringen, omdat ik een nieuw vliegwiel gemonteerd heb. Op het oude vliegwiel verschijnt bij draaiing eerst het -F merkteken en daarna het -S merkteken.
Op het nieuwe vliegwiel verschijnt echter eerst een -Sz merkteken en daarne een -Ot teken. Moet ik nu de kerf van de magneet afstellen op het -Ot teken en ook de opening van de punten op dit teken? Lijkt mij het meest logisch om dezelfde volgorde aan te houden. Of kan het zijn dat het F teken op dit nieuwe vliegwiel ontbreekt en ik dus op het -Sz teken moet afstellen?

Gr. Frits