Dag allen,
Zojuist thuis aangekomen nadat ik na een kort stop niet meer kon wisselen van versnelling?!? Hij zit in de 3(?) denk ik. Terug of opschakelen doet niks. Geen weerstand op de pook. Deze beweegt verder “normaal”. Koppeling doet gewoon z’n werk. Iemand enig idee?? Of suggesties mbt wat te doen?? Olie in de bak is 1000km geleden vervangen. Geen lekkages etc gehad. Het gaat om een R60/6 met vijf-bak. Bedankt alvast voor jullie input!!

Hallo forumleden,

Rijdt er zondag a.s. nog iemand mee?
Amsterdam mischien?

Zo ja, wellicht zien we elkaar in amsterdam

groet,
josje22

Hoi.
Wie weet hoe je de Até rem klauwen ontlucht van een BMW R100/7 RS?
De ontluchtings nippels zitten nl. onderop.?

Goedemorgen allemaal,

Wellicht kunnen jullie mij helpen.
Mijn naam is Tinus en ik bezit een BMW R1100S uit 1999 met ongeveer 50.000km op de teller. Gister reed ik na het tanken naar huis en toen ik de straat in reed (een kleine 2 km verderop) verloop ik mijn gas reactie en spoot er benzine “ergens” uit.

Ik heb het contact uitgezet en ben de laatste paar honderd meter gaan lopen.
Eenmaal thuis ben ik opzoek gegaan naar de lekkage en het blijkt uit de brandstof distributeur te komen (zie #1 op het bijgevoegde plaatje). 

Afbeelding 1

Nu lijkt me dit niet de oorzaak, maar eerder de druk regelaar (#2). Of zit ik misschien helemaal in de verkeerde richting te zoeken?

Het feit is, de benzine komt, zodra de brandstofpomp begint te werken met grote hoeveelheden uit het gaatje onderin de brandstof distributeur.

Wie kan mij hiermee verder helpen?

Alvast bedankt!

Groetjes, Tinus

Beste puzzelaars, (even een nieuw topic om geen verwarring te zaaien in het 'welke batterij' verhaal.

Na de Ku-Long die niet aan mijn wensen voldeed (BMWR100RT uit 1979) nu de Intact 30Ah/gel erin. Goednieuw, drie dagen aan druppellader voor gel batterij.

Dan zou je denken..VROEMMMM!  maar NEE! Startmotor draait echt amper rond.
Hij ging nog net aan. Met warme motor verschilt de power nogal. Soms gaat hij aan soms echt bijna geen omwenteling van startmotor.


Mijn ideeen opzoek naar een oplossing:
Plus kabel van de accu naar startmotor doormeten?
&
Ik heb (uitzondering) een sleutel waarmee ik de min pool kan afsluiten. 
Deze 'switch' losmaken en controleren op corrosie.

Verder nog zaken die ik kan checken?

Bedankt voor het meedenken alvast!!

Kan iemand me vertellen of dit normaal is ?

Het is een tijdje geleden dat ik vorderingen gemaakt hebt ... Maar ik kwam deze lijntjes in de motor ophanging tegen ... Kan het niet goed zien bij andere media... Is dit "normaal" of ben ik genaaid ?
Motorblok van een r80/7 uit 77 de lijntjes lijken niet door en door maar heb de "draag stang" er nog niet uitgehaald.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

Het lampje van de vrijloopschakelaar brand niet, maar blijkt na controle niet kapot te zijn.
Men zegt dat er een veertje gebroken in de versnellingsbak.
Moet de versnellingsbak eruit om bij het veertje te komen???
Wie kan mij hierop een duidelijk antwoordt geven??
Zie jullie reacties graag tegemoet.
Groet, Kees Verweij

Mijn verchroomde spaken in een R100/7 bladeren af. Het chroom laat los, wat kan ik daar aan doen 

Ik ben 1.90 en zoek een toerscherm voor de R80R,die het geruis rond mijn hoofd stopt.
Zijn er suggesties?

Overigens,
heeft dit forum niet meer sub forums?

Hallo allemaal,

Ik heb jullie hulp nodig, na de winter is het "GEN" lampje blijven branden. Ik heb mijn Haynes handboek erbij gehaald. En ben gaan zoeken. Door de snelle test te doen met een stukje draad tussen D+ en DF op spanningsregelaar stekker te plaatsen en de motor te starten dacht ik dat het aan de dynamo lag. Dus heb ik de rotor vervangen en de motor weer gestart. Het lampje blijft nog steeds aan. Dacht dat ik de test misschien toch niet goed had uit gevoerd dus toch maar het diodeblok vervangen maar het lampje blijft branden en de ingebouwde voltmeter komt niet boven de 11V als ik de motor start.

Weer het handboek erbij gepakt en het voltage gemeten tussen B+30 en D- hierbij is de meting bij stationair 14V en het GEN lampje knippert als ik gas geen loopt het voltage op maar gaat het GEN lampje AAN  
Tussen D+ en aarde (min op accuklem) 12V
Tussen B+30 en Aarde krijg ik als snel 16 tot 20V

Ik zou zeggen dat het diode blok niet werkt maar deze heb ik vervangen voor een nieuwe.
Graag jullie gedachten hierover.

Alvast bedankt 
Groetjes Len