12 reacties

1. 

   PeterH

   • 05 September 2015
   Voor een "helder"plaatje: wat voor "zwaar geluid"was dat? Iets mechanisch? En stopte de motor daarna helemaal met draaien of verloor hij geleidelijk snelheid en heb je hem zelf afgezet? Tikken is sowieso niet goed, behalve de kleppen natuurlijk. Met vriendelijke groet, PeterH
   

---

2. 

   Bep

   • 05 September 2015
   Hallo Mic, Zet een filmpje of geluidsopname online (bv youtube) waarvan je de link hier deelt. Dan kunnen we allemaal mee-huiveren en denken.
   

---

3. 

   Robbert_Sanders1986

   • 10 September 2015
   Hi, wellicht kan ik wat licht op de zaak schijnen, toen ik samen met een monteur mijn carburateurs aan het afstellen was vertelde hij me dat hij mijn distributieketting hoorde tikken, die is kennelijk wat uitgelopen over de jaren heen en slaat dan af en toe tegen het blok van binnenuit. Kan zijn dat die van jou ook op z'n retour is?
   

---

4. 

   OmarB

   • 11 September 2015
   Waarschijnlijk kun je de ontsteking dan ook niet meer vroeger stellen (a.g.v. de opgerekte nokkenasketting).
   

---

5. 

   Mic64

   • 27 September 2015
   Hallo Robbert & Omar. Ik hoop dat dat het probleem is. Wat opmerkelijk is dat het tikkend metaal geluid ontstaat bij een bepaald aantal toeren. Gedurende het rijden schakel ik dan naar een hogere versnelling waarna de tik weg valt. Zodra ik echter weer op toeren kom (2000-3000) komt de tik weer terug. Ik heb ook aan de distributieketting zitten denken. Ik hoop niet dat de tik uit het blok komt want dan heb ik een groter probleem.....
   

---

6. 

   louisvanrijn

   • 04 Oktober 2015
   Hi Mic, Nokkenas kettingen die met een oliedrukzuigertje strak worden gezet kunnen dit soort gekke tikken geven, en bij een koud blok soms voor een "nasty-knock" zorgen. (de olie druk is dan hoog.) Jaren heb ik met een tikkend Opel B-Kadett blok gereden, ook al stelde ik alle kleppen tot op de mu nauwkeurig. Na het vervangen van de nokkenas ketting en spanner was alles stil. Zwaarder bonken, of kloppen duidt op een versleten drijfstang of krukas- lager. groeten Louis. (R100RS 250.000 km, eerste blok.)
   

---

7. 

   OmarB

   • 05 Oktober 2015
   Dat klopt Louis, maar onze 2-klepsboxers hebben toch een mechanische spanner?
   

---

8. 

   avdw

   • 05 Oktober 2015
   Dag Omar, en de rest natuurlijk, tot 09-1978 ( modeljaar 1979 ) hadden ze een spanveer, daarna een drukzuiger met veer, welke tegen de kettinggeleider drukte om de ketting op spanning te houden.
   

---

9. 

   Robbert_Sanders1986

   • 12 April 2016
   hi allemaal! in de bouwtekeningen kom ik die inderdaad ook tegen, de drukzuiger met veer, maar de ketting kan dan alsnog uitlopen? Dit probleem is overigens steeds groter aan het worden en mijn motor begint letterlijk lawaai te maken... toch maar even naar een specialist dit voorjaar...
   

---

10. 

    bmwgs

    • 12 April 2016
    Het kunnen natuurlijk ook de drijfstanglagers zijn, als op het moment dat de motor moet werken er een hard getik ontstaat. Mijn advies, niet meer rijden ! , dat voorkomt wellicht grotere schade, en de boel open [ laten] maken.
    

---

11. 

    cml

    • 18 April 2016
    Axiale speling op de tuimelaars kan ook best wat herrie en gekletter veroorzaken.
    

---