12 reacties

1. 

   PeterH

   • 18 Januari 2015
   Het generator controle lampje (ik ga er van uit dat die bedoeld wordt) mag i.d.d. bij contact uit niet branden. Ben ook leek maar betekend volgens mij dat de veldbekrachtiging van de dynamo actief is o.i.d. Lijkt eerder op een relaisfout (b.v.b. spanningsregelaar) dan een defecte zekering. Overigens zitten die zekeringen in de koplamp. Verstandig om de accu los te koppelen, anders staat spanning op delen waar dat met contact uit niet mag. Hopelijk heeft iemand anders een bruikbaarder bijdrage. Met vriendelijke groet, PeterH
   

---

2. 

   OmarB

   • 19 Januari 2015
   Ik ben het met Peter eens dat het onwaarschijnlijk is dat één van de twee zekeringen kapot is. Ik verwacht eerder een storing in het laadcircuit. Gaat bij draaiende motor het lampje wel uit als je gas geeft?
   

---

3. 

   Frysteen

   • 19 Januari 2015
   Ook ik denk aan het laadcircuit en dan aan een defecte diode op de gelijkrichter.
   

---

4. 

   hippie

   • 19 Januari 2015
   kijk eens naar de diodeplaat, mischien dat daar iets kapot is getrild. succes hippie
   

---

5. 

   NielsG

   • 21 Januari 2015
   Bedankt voor jullie reacties! Het lampje gaat inderdaad bij een draaiende motor en gasgeven wel uit OmarB.
   

---

6. 

   jaap43

   • 21 Januari 2015
   Hier is een algemeen schema te vinden van het laadcircuit van BMw-motorfietsen. http://www.buchanan1.net/charge.shtml Ik kan zogauw geen fout verzinnen die bij kontakt "uit" je laadstroomlampje laat branden. Maar ik puzzle verder.
   

---

7. 

   hippie

   • 21 Januari 2015
   hoi jaap , dat is een leuke site met nog meer info over bmw's.
   

---

8. 

   Gosselaar

   • 21 Januari 2015
   De controlelamp zal gaan branden bij contact af als de blauwe draad naar de lamp, door slijtage, verbonden is met een plusdraad. Maar hoogstwaarschijnlijk is een plusdiode op de diodeplaat stuk (doorverbonden ), dan loopt de spanning vanaf contact via diodeplaat door de laadstroom controlelamp ergens in het elektrisch circuit naar massa. Denk hierbij aan bv de bobine. Op de tekening ingetekend door de rode lijn.
   
      

---

9. 

   Hugo_Kramer

   • 21 Januari 2015
   Gosselaar heeft helemaal gelijk, maar let op: het hoeft niet alleen de bovenste diode te zijn, ook 1 van de anderen kan de boosdoener zijn (hoewel: de tekening is een schema, dus dat zegt niets over welke diode het precies is). Maar let op: niet alleen loopt je accu (langzaam) leeg terwijl je contact uit staat, zodra je motor draait zal steeds een fase niet gelijkgericht maar kortgesloten worden, met als gevolg dat je dynamo kan doorbranden. Dus advies: accu los en niet meer rijden voordat je het probleem hebt opgelost.
   

---

10. 

    NielsG

    • 24 Januari 2015
    Dus als ik het goed begrijp moet het probleem opgelost zijn als ik de diodeplaat vervang? Deze staat toevallig al op mijn bestellijst dus dat zou mooi zijn! Overigens zeer interessante site van jaap43.
    

---

11. 

    Gosselaar

    • 24 Januari 2015
    Nee Niels, eerst meten dat is weten, als je de blauwe draad D+ bij A op diodebord, door mij in de schema getekend, losmaakt zal dynamolamp uit moeten zijn. Zit deze in een complete stekker dan deze in zijn geheel losmaken en gaat lamp nu uit is de diodeplaat stuk. Gaat lamp niet uit, zit het niet in de diodeplaat en dan verder zoeken bv stekker bij B aan de regelaar losmaken, nog steeds niet uit, dan de blauwe draad bij de lamp en beide D+losmaken en een hulpdraad van lamp naar D+ aansluiten. De storing moet dan haast wel opgelost zijn. Succes.
    
     

---