De Hobbyist - Archief (het oude forum)

Forum import

09 November 2006

Reactie van bezoeker 'jos', geïmporteerd van het oude forum: Hoi mark, ja , dit kan je in een vraagbaak lezen, bij de peters. succes!

Reactie van bezoeker 'jo', geïmporteerd van het oude forum: Als je er handigheid in hebt (en het passende gereedschap) is zo'n versnellingsbak in twee uurtjes te verwisselen: - motor op de middenbok - accu eruit en de accubak losschroeven - mof losmaken en de cardan losschroeven van de versnellingsbak - de 'draaipunten' van de achterbrug losdraaien - aan het wiel de hele achtertrein naar achter trekken en in uiterste positie vastzetten (met een spanriem om het achterspatbord bijvoorbeeld) - dan de versnellingsbak ondersteunen en losschroeven van het blok - voorzichtig de bak naar achteren trekken tot de as vrij komt - bevestigen in omgekeerde volgorde Waarschijnlijk kom je nog enkele kleine complicaties tegen, maar die moeten met een beetje gezond verstand op te lossen zijn. Op een gegeven moment heb ik zo vaak aan mijn versnellingsbak ge-#@#%& dat ik 'm er binnen een half uur uit had. Is wel een tijd geleden (gelukkig), vandaar dat ik details vergeten kan zijn. Ik weet bijvoorbeeld niet meer waarom precies de accubak los moet, maar ik kan weet zeker d·t 't moet. En let op het kabeltje van de vrijstandverklikker! succes!!

Forum import

09 November 2006

Reactie van bezoeker 'peter', geïmporteerd van het oude forum: Hallo Jo, Daarover heb ik nog een vraag aan jou (ben zelf binnenkort aan de beurt voor een nieuwe koppeling): vlgs. Haynes moet het motorblok los van de ophanging en een stukje naar voren geschoven worden (dus uitlaten los, kuipdelen verwijderen enz.) Heb je, zonder dat te doen, genoeg ruimte om de prise as vrij te krijgen, loop je niet vast op de dwarsbuis tussen beide framebochten? Groet, Peter

Forum import

09 November 2006

Reactie van bezoeker 'Richard', geïmporteerd van het oude forum: Peter, Dit is de andere manier. maar dat is meer werk. Als je de achterbrug losmaakt. Een tip; meet de afstand op tussen achterbrug en frame, links en rechts, dit is makkelijk met terug plaatsen. De accu bak moet los anders krijg je de bak er net niet tussen uit. Richard

Forum import

09 November 2006

Reactie van bezoeker 'peter', geïmporteerd van het oude forum: Richard, dank voor je reaktie. In de beschrijving van Haynes wordt zowel de achterbrug verwijderd als het blok naar voren geschoven, maar als ik jullie reakties zie, zou je dus kunnen volstaan met de achterbrug wegschuiven.Dat zou de zaak een stuk eenvoudiger maken. Nog een andere vraag: als de cardan weer vastgezet wordt aan de uitgaande as van de versnellingsbak zou je nieuwe boutjes moeten gebruiken die met een gewone momentsleutel niet precies het juiste aanhaalmoment krijgen, volgens Haynes zou je daarvoor speciaalgereedschap nodig hebben. Hoe doen jullie dat? Groet, Peter

Forum import

09 November 2006

Reactie van bezoeker 'jo', geïmporteerd van het oude forum: Het is alweer een paar jaar geleden, maar ik weet me zeker te herinneren dat het op de manier die ik beschreef gemakkelijk ging. Dus zonder het motorblok los te maken en naar voren te schuiven. Of ik de/ÈÈn demper(s) losgemaakt heb, weet ik niet meer zeker, maar ik geloof het niet. De bochten in elk geval zeker niet. Toen de bak er eenmaal uit was, had ook ik genoeg ruimte om aan de koppeling te werken. Wat de speciale momentsleutel betreft, is dat niet een sleutel voor relatief kleine koppels? Daar moet (wellicht in de kennissenkring) toch aan te komen zijn. Naderhand heb ik de boel weer vastgezet met de oude boutjes. Nog jaren en vele kilometers mee rondgereden zonder verdere problemen. Maar het kan geen kwaad nieuwe boutjes te gebruiken natuurlijk. groeten, Jo

Forum import

09 November 2006

Reactie van bezoeker 'Chris van Rooy', geïmporteerd van het oude forum: Blok hoeft niet naar voren te worden geschoven, achterbrug naar achter is genoeg. (en accubak e.d. natuurlijk) Ik gebruik de oude boutjes, nix problem. Ik neem zelf altijd de rechter carb even los van zijn aanzuigbuis, geeft wat meer ruimte met uitnemen van de bak. Ik heb het pas nog gedaan, als je weet wat te doen ligt je bak in 30 minuten op de werkbank. Het wijst zichzelf wel een beetje, je loopt vanzelf vast als je niet alles goed doet. Succes. Chris

Forum import

10 November 2006

Reactie van bezoeker 'peter', geïmporteerd van het oude forum: Jo en Chris, bedankt voor jullie reaktie. Het geeft me voldoende vertrouwen om het te gaan doen. Een handboek is prima, maar van ervaringsdeskundigen leer je het meest. Groet, Peter

Forum import

10 November 2006

Reactie van bezoeker 'peter v oossanen', geïmporteerd van het oude forum: Hoi, onlangs bij mijn r45 gedaan, ivm slechte baklagers, toen ik las dat het blok idd los moest en iets gekantelt moest, begreep ik niet waarom, heb dat niet gedaan, ging prima. boutjes niet vervangen, met -goed merk- ringsleutel goed vast zetten.. ik had de linker carb verwijdert ivm uit pakken bak. succes ! leg doekjes op de framebuizen ! anders gaat er altijd wel een stukje lak verloren

Forum import

10 November 2006

Reactie van bezoeker 'Chris van Rooy', geïmporteerd van het oude forum:

Hoi, onlangs bij mijn r45 gedaan, ivm slechte baklagers, toen ik las dat het blok idd los moest en iets gekantelt moest, begreep ik niet waarom, heb dat niet gedaan, ging prima. boutjes niet vervangen, met -goed merk- ringsleutel goed vast zetten.. ik had de linker carb verwijdert ivm uit pakken bak. succes ! leg doekjes op de framebuizen ! anders gaat er altijd wel een stukje lak verloren

Peter je hebt gelijk, ik schreef de rechter carburateur wegnemen, maar moet de linker zijn natuurlijk. Chris

Forum import

10 November 2006

Reactie van bezoeker 'jo', geïmporteerd van het oude forum:

Hoi, onlangs bij mijn r45 gedaan, ivm slechte baklagers, toen ik las dat het blok idd los moest en iets gekantelt moest, begreep ik niet waarom, heb dat niet gedaan, ging prima. boutjes niet vervangen, met -goed merk- ringsleutel goed vast zetten.. ik had de linker carb verwijdert ivm uit pakken bak. succes ! leg doekjes op de framebuizen ! anders gaat er altijd wel een stukje lak verloren
Peter je hebt gelijk, ik schreef de rechter carburateur wegnemen, maar moet de linker zijn natuurlijk. Chris

Jullie hebben gelijk heren, de linker carburateur moet ook los. Ik had indertijd een R100RT uit 1979 en dus slechts een enkele ballanspijp. Chris of Peter, wellicht kan een van jullie nog antwoord geven op de vraag van Peter II of de tweede ballanspijp niet in de weg zit. Jo

Forum import

10 November 2006

Reactie van bezoeker 'Chris van Rooy', geïmporteerd van het oude forum: Weet ik niet ik heb een R90S 1976, daar zit geen tweede balanspijp op. Chris, ondanks slechts ÈÈn pijp toch volledig in balans. G<1

Forum import

10 November 2006

Reactie van bezoeker 'peter v oossanen', geïmporteerd van het oude forum: Hoi, chris, ik bedoelde dat niet als correctie hoor, ik had \gewoon de linker gedaan, omdat ik aan de andere kant minder ruimte had in mijn garage, was toeval, ik denk dat hij er ook naar rechts uit kan toch ? euh, mijn r45 heeft alleen voorop een bal. pijp maar je bak haal je er naar boven uit, denk niet dat dat pijpje in de weg zit hoor. ------als ik er achter ook een zou hebben, trekt hij helemaal de stenen uit de straat...... ;-) grt, peter

Forum import

10 November 2006

Reactie van bezoeker 'Egbert', geïmporteerd van het oude forum: Wat betreft aanhaalmoment: als je het 12-kantige sleuteltje uit de boordgereedschap set gebruikt dan kan je de boel perfect vastzetten (bij mijn motor 3 keer gedaan en prima blijven werken). Alleen als je erg sterk bent kan je daarmee de boel te vast zetten. Het staat mij overigens bij dat er wel eens iets is geweest met de speciale ringen onder de boutjes, de ervaring was dat je beter zonder ringen monteert omdat als een ringetje stuk gaat je problemen groter worden. Succes, het is een klus die wat tijd kost en als je het goed doet niet moeilijk is. De tip over beschermen van het frame vind ik heel fijn, daar had ik eerder aan moeten denken ;-) Groeten, Egbert

Forum import

10 November 2006

Reactie van bezoeker 'peter v oossanen', geïmporteerd van het oude forum: die tip van de doeken staat op blz. 140 vd peters vraagbaak met titel, 'reparatie en onderhoud aan de bmw 2-kleps twins 70-85' anders had ik nu ook wat lakschade gehad denk ik.... grt, peter

Forum import

10 November 2006

Reactie van bezoeker 'Ludi', geïmporteerd van het oude forum: Hoi, Wil toch nog wat toevoegen over het (her)gebruik van de oude boutjes en de veerringetjes. Ik heb dit ook eens gedaan en toen is de cardanas losgekomen van de versnellingsbak, gelukkig had ik niet al te veel vaart dus geen schade. Volgens mij wordt zelfs geadviseerd om nieuwe boutjes en ringen te gebruiken. Na het vervangen van beiden heb ik hier geen nog problemen meer mee gehad. Groeten Ludi

Forum import

10 November 2006

Reactie van bezoeker 'Henk', geïmporteerd van het oude forum: Je hebt al een heleboel tips gekregen, maar er is er nog een die ik je niet wil onthouden: demonteer vantevoren de koppelingshefboom aan de bak, en haal, wanneer de bak los is de koppelingsdrukstift uit de bak. Dan heb je nog net wat meer ruimte om te manoeuvreren. Boutjes van cardankoppeling heb ik altijd hergebruikt, goed vastgezet en zijn nog nooit losgekomen. Succes.

Forum import

14 November 2006

Reactie van bezoeker 'Robbert', geïmporteerd van het oude forum: Vorig jaar heb ik van m'n R80RT de bak losgehaald (lekke krukaspakking). Mijn dealer (houtrust) gaf aan dat er een modificatie voor de boutjes van de cardan is. De nieuwe boutjes hebben geen ringetje meer omdat die nogwel eens braken. Ik heb dus vier nieuwe boutjes gekocht (niet duur) en bij demonteren bleek dat ik toch al geen ringetjes meer had. Voor die paar centen, gewoon vervangen. En een gewone ringsleutel gebruikt om ze vast te draaien op in geloof iets van 12NM = handvast plus iets meer..... inmiddels 5000 Km verder.

Forum import

14 November 2006

Reactie van bezoeker 'henry', geïmporteerd van het oude forum: oude boutjes zijn 14.5mm lang aanhaalkoppel 24-26 Nm. nieuwe boutjes zijn 13mm lang. aanhaalkoppel 32-40Nm. oude boutjes altijd met ringetje monteren i.v.m beschadigen keerring.gegevens uit peters werkplaatshandboek. henry

20 reacties